9月乘用车零售达192.2万辆，比亚迪再夺车企销冠

10月11日，乘联会公布了9月份全国乘用车市场产销情况。数据显示，9月份，国内狭义乘用车市场零售量继续大幅增长，达到192.2万辆，较8月份增长2.8%，同比增速21.5%，增速较8月份有所回落。

至此，今年1-9月，全国狭义乘用车累计销售1487.5万辆，同比增长2.4%，净增35.5万辆。其中，6-9月同比净增143万辆，增量贡献巨大。

该联合会指出，这主要是由于5月疫情后物流和供应链的持续改善，有效促进了汽车市场的增长。此外，9月份主流车企加大优惠活动，弥补前期疫情造成的销量损失。与去年同期相比，芯片供应被切断，导致基数较低，有助于同比高增长。

尽管如此，考虑到近期疫情反复出现，多地出现确诊病例，乘联会提醒，疫情仍需关注整体车市扰动。

图片来源:协会

“金九”充满色彩，头部车企表现出色。

8月销量发布时，乘联会预测今年“金九银十”可期。目前来看，上半年确实喜人。

这在很大程度上也得益于疫情后产业链保障供应措施的稳步成效，在供应端提供了有力支撑。据统计，9月份，国内狭义乘用车共生产235.7万辆，同比增长37.0%，环比增长11.2%。主要企业增产力度非常大，比亚迪、一汽大众、尚同五菱，均实现了17%以上的环比增长。长安乘用车甚至比8月增产85%。

从销量来看，自主品牌继续保持稳定增长态势。9月零售总量达89万辆，同比增长28%，环比增长5%，占国内市场零售份额的47%，同比提高2.7个百分点；1-9月，自主品牌累计份额也为47%，较2021年同期增长7.5个百分点。

这主要得益于自主品牌在新能源市场的显著增长，尤其是比亚迪、长安汽车、奇瑞、吉利等传统汽车品牌，份额大幅提升。

图片来源:协会

其中比亚迪，从去年下半年开始，新能源乘用车销量每个月都在打破前一个月的纪录，从每月5万多辆一路攀升。到今年9月，批发销量首次突破20万辆，零售销量达到19.1万辆，创下历史新高。比亚迪再次获得乘用车企业月度销量冠军，今年已经是第三次。

其次是一汽大众、上汽大众、吉利汽车、长安汽车、上汽通用、广汽丰田、东风日产、特斯拉中国和奇瑞汽车，9月狭义乘用车零售量分别为:16.5万辆、12.2万辆、10.9万辆、10.5万辆、10.1万辆、8.4万辆、8.1万辆和7.8万辆。

相比之下，主流合资品牌的表现略逊一筹。9月零售量达到74万辆，同比增长8%，环比下降4%。其中，德国品牌9月零售份额为21%，同比增长1.5个百分点；日系品牌零售份额为17.7%，同比下降3.1个百分点；美国品牌市场零售份额为10.7%，同比下降0.5个百分点。

特别值得一提的是出口。2022年，中国汽车出口呈现爆发式增长态势，2020年前基本维持在150亿美元左右的水平，2021年上升到323亿美元的水平，2022年1-8月达到314亿美元的水平。出口增长的主要原因是新能源汽车出口激增，出口数量和平均价格增长强劲，高端化特征明显。

9月新能源乘用车批发67.5万辆，同比增长94.9%。

9月新能源乘用车批发销量达67.5万辆，同比增长94.9%，环比增长6.2%，改善持续超预期。1-9月，国内新能源乘用车批发434.1万辆，同比增长115.4%。

乘联会指出，9月新能源车和传统燃油车环比走势明显受政策推动，各地出台鼓励消费的政策，主流车企产量继续回升，改变了淡季规律。特别是油价上涨和电价锁定，进一步推动了电动车订单的表现。

图片来源:协会

其中，9月自主品牌新能源汽车渗透率高达47.9%，而主流合资品牌新能源汽车渗透率仅为3.9%。在这背后，自主车企在新能源汽车发展路线上开始多线发展，为自主新能源汽车的持续崛起提供了关键的推动力。

据统计，9月份批发销量突破万辆的车企有15家，其中比亚迪遥遥领先，达到200973辆。其他车企:特斯拉中国83135辆、上汽通用五菱52377辆、吉利汽车39227辆、广汽爱安30016辆、长安汽车28574辆、上汽集团。005辆，李11531辆，零跑11039辆，蔚来10878辆，一汽大众10770辆，长城汽车10368辆，金康新能源10101辆。

图片来源:协会

分车型看，9月纯电动汽车批发销量50.7万辆，同比增长76.3%；插电式混合动力汽车销量16.8万辆，同比增长186.4%。

具体到不同级别，b级车依然是主力阵营。9月销量达13.9万辆，同比增长58%，环比增长3%，纯电动汽车占比27%。与此同时，A00+A0经济型电动车市场也在快速崛起。A00电动车9月批发销量为12.2万辆，环比下降5%，占纯电动车市场的24%。A0批发销量10.1万辆，占纯电动车市场20%。

从价格来看，9月份起步价10万元以下的新能源汽车占比25%，比去年9月下降6个百分点；10-20万元价格区间占比44%，上升8个百分点；20-30万元价格区间占24%，下降1个百分点；30-40万元价格区间占比5%，下降1个百分点；40万元以上占比2%，保持稳定。

接下来，乘联会指出，随着天气寒冷和秋收的完成，农村购车热情将逐步释放，新能源汽车和低端燃油汽车市场将逐步升温。特别是按照惯例，10月份汽车价格可能开始进入促销的收缩期，而未来政策退出前年底的持续高销量会进一步降低促销力度，所以10月份是买车的最佳时机。10月11日，乘联会公布了9月份全国乘用车市场产销情况。数据显示，9月份，国内狭义乘用车市场零售量继续大幅增长，达到192.2万辆，较8月份增长2.8%，同比增速21.5%，增速较8月份有所回落。

至此，今年1-9月，全国狭义乘用车累计销售1487.5万辆，同比增长2.4%，净增35.5万辆。其中，6-9月同比净增143万辆，增量贡献巨大。

该联合会指出，这主要是由于5月疫情后物流和供应链的持续改善，有效促进了汽车市场的增长。此外，9月份主流车企加大优惠活动，弥补前期疫情造成的销量损失。与去年同期相比，芯片供应被切断，导致基数较低，有助于同比高增长。

尽管如此，考虑到近期疫情反复出现，多地出现确诊病例，乘联会提醒，疫情仍需关注整体车市扰动。

图片来源:协会

“金九”充满色彩，头部车企表现出色。

8月销量发布时，乘联会预测今年“金九银十”可期。目前来看，上半年确实喜人。

这在很大程度上也得益于疫情后产业链保障供应措施的稳步成效，在供应端提供了有力支撑。据统计，9月份，国内狭义乘用车共生产235.7万辆，同比增长37.0%，环比增长11.2%。主要企业增产力度非常大，比亚迪、一汽大众、尚同五菱等，均实现了17%以上的环比增长。长安乘用车甚至比8月增产85%。

从销量来看，自主品牌继续保持稳定增长态势。9月零售总量达89万辆，同比增长28%，环比增长5%，占国内市场零售份额的47%，同比提高2.7个百分点；1-9月，自主品牌累计份额也为47%，较2021年同期增长7.5个百分点。

这主要得益于自主品牌在新能源市场的显著增长，尤其是比亚迪、长安汽车、奇瑞、吉利等传统汽车品牌，份额大幅提升。

图片来源:协会

其中比亚迪，从去年下半年开始，新能源乘用车销量每个月都在打破前一个月的纪录，从每月5万多辆一路攀升。到今年9月，批发销量首次突破20万辆，零售销量达到19.1万辆，创下历史新高。比亚迪再次获得乘用车企业月度销量冠军，今年已经是第三次。

其次是一汽大众、上汽大众、吉利汽车、长安汽车、上汽通用、广汽丰田、东风日产、特斯拉中国和奇瑞汽车，9月狭义乘用车零售量分别为:16.5万辆、12.2万辆、10.9万辆、10.5万辆、10.1万辆、8.4万辆、8.1万辆和7.8万辆。

相比之下，主流合资品牌的表现略逊一筹。9月零售量达到74万辆，同比增长8%，环比下降4%。其中，德国品牌9月零售份额为21%，同比增长1.5个百分点；日系品牌零售份额为17.7%，同比下降3.1个百分点；美国品牌市场零售份额为10.7%，同比下降0.5个百分点。

特别值得一提的是出口。2022年，中国汽车出口呈现爆发式增长态势，2020年前基本维持在150亿美元左右的水平，2021年上升到323亿美元的水平，2022年1-8月达到314亿美元的水平。出口增长的主要原因是新能源汽车出口激增，出口数量和平均价格增长强劲，高端化特征明显。

9月新能源乘用车批发67.5万辆，同比增长94.9%。

9月新能源乘用车批发销量达67.5万辆，同比增长94.9%，环比增长6.2%，改善持续超预期。1-9月，国内新能源乘用车批发434.1万辆，同比增长115.4%。

乘联会指出，9月新能源车和传统燃油车环比走势明显受政策推动，各地出台鼓励消费的政策，主流车企产量继续回升，改变了淡季规律。特别是油价上涨和电价锁定，进一步推动了电动车订单的表现。

图片来源:协会

其中，9月自主品牌新能源汽车渗透率高达47.9%，而主流合资品牌新能源汽车渗透率仅为3.9%。在这背后，自主车企在新能源汽车发展路线上开始多线发展，为自主新能源汽车的持续崛起提供了关键的推动力。

据统计，9月份批发销量突破万辆的车企有15家，其中比亚迪遥遥领先，达到200973辆。其他车企:特斯拉中国83135辆、上汽通用五菱52377辆、吉利汽车39227辆、广汽爱安30016辆、长安汽车28574辆、上汽集团。005辆，李11531辆，零跑11039辆，蔚来10878辆，一汽大众10770辆，长城汽车10368辆，金康新能源10101辆。

图片来源:协会

分车型看，9月纯电动汽车批发销量50.7万辆，同比增长76.3%；插电式混合动力汽车销量16.8万辆，同比增长186.4%。

具体到不同级别，b级车依然是主力阵营。9月销量达13.9万辆，同比增长58%，环比增长3%，纯电动汽车占比27%。与此同时，A00+A0经济型电动车市场也在快速崛起。A00电动车9月批发销量为12.2万辆，环比下降5%，占纯电动车市场的24%。A0批发销量10.1万辆，占纯电动车市场20%。

从价格来看，9月份起步价10万元以下的新能源汽车占比25%，比去年9月下降6个百分点；10-20万元价格区间占比44%，上升8个百分点；20-30万元价格区间占24%，下降1个百分点；30-40万元价格区间占比5%，下降1个百分点；40万元以上占比2%，保持稳定。

接下来，乘联会指出，随着天气寒冷和秋收的完成，农村购车热情将逐步释放，新能源汽车和低端燃油汽车市场将逐步升温。特别是按照惯例，10月份汽车价格可能开始进入促销的收缩期，而未来政策退出前年底的持续高销量会进一步降低促销力度，所以10月份是买车的最佳时机。

标签：比亚迪长安大众奇瑞一汽

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