美股拉胯，中国新造车很伤

我想问一下，大家还记得李斌、何、李想在蔚来、和理想分别位于美股时是如何兴高采烈的吗？

不可否认，借助当初资本市场的火热浪潮，三位新中国领导人造车，成功登上IPO快船，迅速成为投资者追捧的“热蛋糕”，股价和市值屡创历史最好纪录。

一帆风顺之下，有好的姿态。几经发行，手中的现金和现金等价物也可谓十分充裕。

然而，最近两年，尤其是2022年以来，谁也没想到，席卷全球的资本寒冬会来得如此猛烈。战争、疫情、国家间的对抗等不利因素成为压垮骆驼的一根稻草。

正是基于这样的背景，焦点再次集中在美股上，整个市场无疑越来越跛脚。作为论据，当地时间10月10日，三大指数高开低走，盘中震荡下行，尾盘跌幅收窄。

截至收盘，道琼斯工业平均指数下跌0.32%，收于29202.88点，午后一度下跌近1%；纳斯达克指数下跌1.04%，收于10542.10点，为2020年7月以来的最低收盘点位，盘中跌幅为2%。标准普尔500指数下跌0.75%，收于3612.39点，盘中跌幅超过1.4%。

受此影响，蔚来收于每股13.28美元，跌幅3.49%，总市值缩水至224.74亿美元。小鹏收于每股9.54美元，下跌3.54%，市值仅为82.22亿美元。理想收盘股价收于每股19.00美元，跌幅2.91%，市值跌破200亿美元大关，仅为198.03亿美元。

而且，据不完全统计，7月份以来，“韦小立”股价跌幅分别超过37%、68%、48%。接连不断的下跌不禁让人想起4月和5月，美国证券交易委员会(SEC)将三者列入中概股“预退市”名单。

至于根本原因，美国证券交易委员会(SEC)给出的官方解释是:“无法检查这些公司的审计文件。”以上公司均需在5月25日前提交答辩书。

事实上，根据2021年底颁布的《外国公司问责法》细则，如果外国上市公司连续三年未能提交美国上市公司会计监督委员会要求的报告，就有权将其从交易所摘牌。

但这些公司可以在申请截止日期前向SEC提供证据，证明自己不具备退市条件。并有15个工作日对SEC的决定提出上诉。

对此，被列入“预退市”名单后，蔚来和理想也第一时间做出了回应。总结的中心思想是:我们将积极配合相关调查，提交所需材料，继续遵守适用法律法规，努力维持上市地位。

同样，中国外交部发言人赵也在例行记者会上表示，“中国证券监管部门已就此与美国证券监管部门进行了沟通，将中国企业列入相关名单是美方执行国内相关法律的一个步骤，并不意味着相关企业被摘牌。这些企业是否在美国退市上市，取决于中美审计监管合作的进展和结果。”

当时从中读出的言外之意更像是，就目前的情况来看，可能没有想象中那么糟糕，还有很大的转圜空间。

但既然“预退市”已经发生，那更像是一个足以引起警惕的信号。美国资本市场对中概股公司的审核标准日趋严格，这是不争的事实。未来我相信谁也不能打下绝对的保证，整个市场的情况一定会逐渐好转，而不是继续恶化。

不会，按照现在的发展趋势，“美股跛脚，中国新车受伤”的局面还会维持很长一段时间，甚至不排除出现最坏结果的可能。

更糟糕的是，据美国消费者新闻与商业频道报道，摩根大通首席执行官杰米·戴蒙(Jamie Dimon)在接受采访时表示，“尽管美国消费者的状态略好于2008年金融危机时，但通胀飙升、美联储意外加息以及国际局势的影响，都给美国经济敲响了警钟。”

他认为以上都是很严重的问题。在欧洲经济已经陷入衰退的情况下，这些负面因素可能导致美国乃至全球经济在6到9个月内陷入衰退。

另外，通过一段时间的观察，不难看出，即便蔚来在德国举办的NIO Berlin 2022发布会大受好评，理想L9作为一款45万元以上的全尺寸新能源SUV，在交付后的第一个整数月就突破了1万辆，但似乎也做不到s……将美股对应的股价和市值进行mulate。

换句话说，中国新车的实际终端表现越来越好，在资本市场很难形成足够的正反馈。

在这么困难的情况下，我们只能说:“都搞砸了。”而接下来，包括“魏小利”在内，需要做的就是收紧货币供应，准备迎接又一个寒冬。我想问一下，大家还记得李斌、何、李想在蔚来、和理想分别位于美股时是如何兴高采烈的吗？

不可否认，借助当初资本市场的火热浪潮，三位新中国领导人造车，成功登上IPO快船，迅速成为投资者追捧的“热蛋糕”，股价和市值屡创历史最好纪录。

一帆风顺之下，有好的姿态。几经发行，手中的现金和现金等价物也可谓十分充裕。

然而，最近两年，尤其是2022年以来，谁也没想到，席卷全球的资本寒冬会来得如此猛烈。战争、疫情、国家间的对抗等不利因素成为压垮骆驼的一根稻草。

正是基于这样的背景，焦点再次集中在美股上，整个市场无疑越来越跛脚。作为论据，当地时间10月10日，三大指数高开低走，盘中震荡下行，尾盘跌幅收窄。

截至收盘，道琼斯工业平均指数下跌0.32%，收于29202.88点，午后一度下跌近1%；纳斯达克指数下跌1.04%，收于10542.10点，为2020年7月以来的最低收盘点位，盘中跌幅为2%。标准普尔500指数下跌0.75%，收于3612.39点，盘中跌幅超过1.4%。

受此影响，蔚来收于每股13.28美元，跌幅3.49%，总市值缩水至224.74亿美元。小鹏收于每股9.54美元，下跌3.54%，市值仅为82.22亿美元。理想收盘股价收于每股19.00美元，跌幅2.91%，市值跌破200亿美元大关，仅为198.03亿美元。

而且，据不完全统计，7月份以来，“韦小立”股价跌幅分别超过37%、68%、48%。接连不断的下跌不禁让人想起4月和5月，美国证券交易委员会(SEC)将三者列入中概股“预退市”名单。

至于根本原因，美国证券交易委员会(SEC)给出的官方解释是:“无法检查这些公司的审计文件。”以上公司均需在5月25日前提交答辩书。

事实上，根据2021年底颁布的《外国公司问责法》细则，如果外国上市公司连续三年未能提交美国上市公司会计监督委员会要求的报告，就有权将其从交易所摘牌。

但这些公司可以在申请截止日期前向SEC提供证据，证明自己不具备退市条件。并有15个工作日对SEC的决定提出上诉。

对此，被列入“预退市”名单后，蔚来和理想也第一时间做出了回应。总结的中心思想是:我们将积极配合相关调查，提交所需材料，继续遵守适用法律法规，努力维持上市地位。

同样，中国外交部发言人赵也在例行记者会上表示，“中国证券监管部门已就此与美国证券监管部门进行了沟通，将中国企业列入相关名单是美方执行国内相关法律的一个步骤，并不意味着相关企业被摘牌。这些企业是否在美国退市上市，取决于中美审计监管合作的进展和结果。”

当时从中读出的言外之意更像是，就目前的情况来看，可能没有想象中那么糟糕，还有很大的转圜空间。

但既然“预退市”已经发生，那更像是一个足以引起警惕的信号。美国资本市场对中概股公司的审核标准日趋严格，这是不争的事实。未来我相信谁也不能打下绝对的保证，整个市场的情况一定会逐渐好转，而不是继续恶化。

不会，按照现在的发展趋势，“美股跛脚，中国新车受伤”的局面还会维持很长一段时间，甚至不排除出现最坏结果的可能。

更糟糕的是，据美国消费者新闻与商业频道报道，摩根大通首席执行官杰米·戴蒙(Jamie Dimon)在接受采访时表示，“尽管美国消费者的状态略好于2008年金融危机时，但通胀飙升、美联储意外加息以及国际局势的影响，都给美国经济敲响了警钟。”

他认为以上都是很严重的问题。在欧洲经济已经陷入衰退的情况下，这些负面因素可能导致美国乃至全球经济在6到9个月内陷入衰退。

另外，通过一段时间的观察，不难看出，即便蔚来在德国举办的NIO Berlin 2022发布会大受好评，理想L9作为一款45万元以上的全尺寸新能源SUV，在交付后的第一个整数月就突破了1万辆，但似乎也做不到s……将美股对应的股价和市值进行mulate。

换句话说，中国新车的实际终端表现越来越好，在资本市场很难形成足够的正反馈。

在这么困难的情况下，我们只能说:“都搞砸了。”而接下来，包括“魏小利”在内，需要做的就是收紧货币供应，准备迎接又一个寒冬。

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