日前，据外媒报道，瑞士计划出台电能使用限制令，以应对入冬以来的能源压力，其中包括限制使用电动汽车。如果该法案真的实施，瑞士可能成为世界上第一个限制电动汽车上路的国家。
此前，包括瑞士在内的大多数欧洲国家已经明确提出了禁止销售燃油汽车的时间表，瑞士计划在2030年禁止销售燃油汽车，早于欧盟计划的2035年。与此同时，瑞士一直在积极推动促进电动汽车发展的相关措施，包括:发展电动汽车市场、增设电动汽车充电站以及采取激励措施。
这一次瑞士出台限制用电用能的措施，被外界视为无奈之举。相关数据显示，2021年，瑞士61.5%的电力来自682个地方水电站；28.9%来自国内四座核电站；太阳能、风能等可再生资源占6%；传统火电站只占3.6%。
瑞士的能源结构以水电为主，其他发电方式为辅，水电呈现明显的季节性特征。冬天水资源不那么充裕的时候，瑞士要从隔壁的法国和德国进口电力，但是今年的情况是整个欧洲都缺电，进口方面的压力使得瑞士今年冬天电力供应紧张。
编辑观点:出台电动汽车使用禁令在瑞士短期内是无奈之举，能源危机结束后电动汽车的使用大概会回归正轨。但瑞士的电动车收紧令对中国这个电动车大国来说，有一定的警示意义。提醒我们，在电动车市场快速发展的时候，相应的供电保障也要跟上，同时需要做好能源紧张时的应急预案。
日前，据外媒报道，瑞士计划出台电能使用限制令，以应对入冬以来的能源压力，其中包括限制使用电动汽车。如果该法案真的实施，瑞士可能成为世界上第一个限制电动汽车上路的国家。
此前，包括瑞士在内的大多数欧洲国家已经明确提出了禁止销售燃油汽车的时间表，瑞士计划在2030年禁止销售燃油汽车，早于欧盟计划的2035年。与此同时，瑞士一直在积极推动促进电动汽车发展的相关措施，包括:发展电动汽车市场、增设电动汽车充电站以及采取激励措施。
这一次瑞士出台限制用电用能的措施，被外界视为无奈之举。相关数据显示，2021年，瑞士61.5%的电力来自682个地方水电站；28.9%来自国内四座核电站；太阳能、风能等可再生资源占6%；传统火电站只占3.6%。
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