据外媒报道,墨西哥汽车零部件游说团体INA负责人表示,今年墨西哥汽车零部件产量可能达到创纪录的近1070亿美元,比去年增长近13%。
墨西哥庞大的汽车制造和汽车零部件产业是其制造业的关键驱动力,与美国和加拿大的供应链高度融合。
INA董事Alberto Bustamante透露,明年墨西哥汽车零部件产值有望达到1090亿美元,然后在2024年超过1100亿美元。
图片来源:Autonews
“中美之间的贸易摩擦是一个巨大的因素。”他说,并指出,中国企业在墨西哥的投资越来越多,同时,美国对墨西哥制造的汽车给予的激励和北美自由贸易协定也是原因之一。
布斯塔曼特还表示,该国的汽车零部件产量也受益于半导体短缺的复苏。INA估计,墨西哥今年仅因芯片短缺就损失了285,578辆汽车,而在整个北美地区,因芯片短缺而减少的汽车数量为726,392辆,比去年少了70%。不过,布斯塔曼特强调,明年汽车行业面临的最大挑战仍将是确保半导体的供应。
墨西哥汽车经销商协会(AMDA)的数据显示,2022年前11个月,墨西哥汽车销量增长15%,超过三分之一的市场被通用汽车旗下的日产、雪佛兰和丰田占据。与此同时,墨西哥汽车制造商协会(AMIA)报告称,11月份墨西哥汽车产量增长了8%,尽管出口量(主要是对美国)下降了3.8%。据外媒报道,墨西哥汽车零部件游说团体INA负责人表示,今年墨西哥汽车零部件产量可能达到创纪录的近1070亿美元,比去年增长近13%。
墨西哥庞大的汽车制造和汽车零部件产业是其制造业的关键驱动力,与美国和加拿大的供应链高度融合。
INA董事Alberto Bustamante透露,明年墨西哥汽车零部件产值有望达到1090亿美元,然后在2024年超过1100亿美元。
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“中美之间的贸易摩擦是一个巨大的因素。”他说,并指出,中国企业在墨西哥的投资越来越多,同时,美国对墨西哥制造的汽车给予的激励和北美自由贸易协定也是原因之一。
布斯塔曼特还表示,该国的汽车零部件产量也受益于半导体短缺的复苏。INA估计,墨西哥今年仅因芯片短缺就损失了285,578辆汽车,而在整个北美地区,因芯片短缺而减少的汽车数量为726,392辆,比去年少了70%。不过,布斯塔曼特强调,明年汽车行业面临的最大挑战仍将是确保半导体的供应。
墨西哥汽车经销商协会(AMDA)的数据显示,2022年前11个月,墨西哥汽车销量增长15%,超过三分之一的市场被通用汽车旗下的日产、雪佛兰和丰田占据。与此同时,墨西哥汽车制造商协会(AMIA)报告称,11月份墨西哥汽车产量增长了8%,尽管出口量(主要是对美国)下降了3.8%。
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