中大型轿车，三强争霸变为四强鼎立，其中有一款是国产车

说起中大型轿车，也被称为C级轿车，大家很容易想到宝马、奥迪和梅赛德斯-奔驰旗下的5系、A6L和E级轿车。这也是为什么“56E”的市场表现过于强劲的原因，自然也是大家最先想到的车型。当然，还有沃尔沃S90（参数|询价）、红旗H9（参数|询）、福特金牛座（参数|咨询）、大众惠昂（参数|查询）、捷豹XFL（参数|询问）、凯迪拉克CT6（参数|问）等车型，但并没有“56E”的市场表现抢眼。作为中大型汽车细分市场的摇钱树，比亚迪的汉系，包括汉EV（Parameter|Inquiry）和汉DM（Parameter|Inquiry），在很大程度上改变了原有细分市场的格局。随着BYDIHAN家族新成员Han DM-i（参数|查询）和Han DM-p（参数|询问）的加入，在市场竞争中，“56E”在细分市场的优势可能会进一步削弱。毕竟，在过去的一年里，该细分市场的竞争对手已经感受到了BYDIHAN带来的压力。

根据乘联会公布的单车车型销量，2022年1-3月，宝马5系（参数|查询）累计销量为47485辆，同比增长5.3%，其中3月销量为12041辆。奔驰E级（参数|查询）累计销量43195辆，同比增长1.9%，其中3月销量12797辆。奥迪A6L（参数|查询）累计销量为30673辆，同比下降33.7%，其中3月销量为9453辆。从上述销量不难看出，芯片短缺对奥迪A6L的影响是显著的。作为比亚迪轿车的旗舰车型，比亚迪汉系2021累计销量约为12万辆。2022年1-3月，累计销量达到34401辆，同比增长25.3%，其中3月销量为12337辆。在市场表现方面，它已经超过了沃尔沃S90、大众惠昂、捷豹XFL和凯迪拉克CT6，并正在大力冲击和抢占“56E”的市场份额。

从上述单车车型的销量不难看出，中大型车细分市场的销量排名已经从“56E”三强变成了“56E+汉”四强。不久前，BYDIHAN家族已经完成了升级和更新。随着韩系新成员韩DM-i和韩DM-p的加入，在市场竞争中，中大型汽车细分市场的格局有望迎来另一次洗牌。众所周知，凭借刀片电池和DM-i产品型号在市场上获得了势头的比亚迪，继秦PLUS（参数|询价）DM-i、宋PLUS DM-i（参数|询）和驱逐舰05之后，又推出了汉DM-i。其影响市场的目的也相当明确，即打破合资品牌在中大型汽车领域的垄断地位，打破合资车型的销售神话，为国产汽车树立市场地位和品牌形象。

作为传统燃油车的“克星”，比亚迪DM-i产品车型的市场表现有目共睹。比亚迪汉DM-i在安全、性能、技术、豪华等方面进行了全面的进化和升级，不仅将NEDC在综合工况下的功耗和油耗降至每百公里4.2升，还实现了1300公里的综合续航里程。它兼具良好的燃油经济性和续航里程，市场前景也充满期待。写在最后：随着市场和消费环境的变化，新能源汽车的强劲崛起将比亚迪等新能源汽车公司带到了前列，新能源车的市场保有量也在不断增加。然而，作为新能源领域的领导者，比亚迪在面对众多传统车企在新能源领域所做的努力时，能否继续保持强劲的势头，我们拭目以待。温馨提醒：未经授权不得转载……

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