盖世汽车讯据外媒报道,福特向美国专利商标局申请了一项专利,基本涉及一种难以驾驭的电动汽车倦怠模式。
该专利申请中描述了一种“电动汽车性能模式,可故意通过车轮旋转来加热轮胎”,最终导致“轮胎加热或冒烟,以提高牵引力,并提供动力的视觉展示”。这基本上是线锁定同步,但是用于电动汽车,而不是后轮驱动的福特Mustang车型。通常情况下,这种行为不会与零排放汽车联系在一起。但专利图像显示的显然是一辆Mach-E1400的草图,所以这款跨界车可能成为这项技术的首个受益者。该模式能够对第二轴施加扭矩,同时刹住前轮。然而,与大多数肌肉车的线锁定同步能力不同,这个系统可以反转,在后方和前桥应用制动功能来接收扭矩。专利中提到:“先旋转第一轴的轮胎,再旋转第二轴的轮胎,通过特定的刹车踏板和油门踏板操作,可以实现这样的顺序动作。”通常情况下,四轮驱动汽车更均匀地分配扭矩,以帮助限制车轮空转,并帮助驾驶员在牵引力控制关闭时保持控制。这种新模式有效地克服了这一趋势。福特特别提到封闭赛道或普通赛道的倦怠或视觉展示,来证明新模式的合理性。更自由地旋转轮胎,从而加热轮胎。这么做的另一优势是优化加速时间。该专利还指出,这种新的倦怠模式,可以通过软件或程序更新在各种车辆的现有硬件上实现。从理论上讲,该功能可以相对轻松地添加到功能强大的福特MustangMach-EGT中。该车型可以提供480hp和600lb-ft的扭矩,再加上专用模式,应该能够做到这一点。另外,即使是单电机电动汽车,也可能兼容新的倦怠模式。
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