盖世汽车讯3月9日，日产汽车公布其开发电动动力系统的新方法“X-in-1”。日产通过“X-in-1”将其核心电动汽车和e-POWER动力总成组件共享和模块化，并计划到2026年将开发和制造成本较2019年降低30%。
图片来源：日产日产已通过“X-in-1”开发了两款动力系统原型，分别为三合一动力系统原型和五合一动力系统原型。其中，三合一动力系统原型将电机、逆变器和减速器模块化，计划用于电动汽车；五合一动力系统原型将电机、逆变器、减速器、发电机和增速器模块化，计划用于e-POWER汽车。据悉，日产“X-in-1”包括三合一、五合一以及其他可能的X合一版本。
图片来源：日产日产“X-in-1”可以使电动汽车和e-POWER核心组件能够在同一条生产线上生产。日产希望通过“X-in-1”进一步提高其电动汽车和e-POWER汽车的竞争力。基于X-in-1方法开发的电动动力系统具备的好处:共享和模块化核心部件提高了生产效率，并将动力系统成本较2019年降低了约30%。日产的目标是在2026年左右实现e-POWER汽车与内燃机汽车的成本平价。核心组件的体积和重量的减少提高了车辆的驾驶性能，并最大限度地降低了噪音和振动。新开发的电机中重稀土的使用量减少到1%以下共享核心部件和控制技术为日产电动汽车提供了独特的驾驶体验。
图片来源：日产2010年，日产成为第一家将电动汽车推向大众市场的汽车制造商。为了不断提高其电气化技术，日产一直在认真听取全球电动汽车客户的意见。2016年，日产推出了其独特的e-POWER动力系统，利用100%电机驱动系统，提供媲美纯电动汽车的驾驶乐趣。日产汽车负责动力总成和电动汽车工程开发的高级副总裁ToshihiroHirai表示：“我们充分利用了我们十多年来开发和生产电动技术的专长和诀窍，并通过在电动动力系统开发方面的创新继续为客户创造新的价值，尽可能广泛地交付更多电动汽车和e-POWER汽车。”此前，特斯拉也提出了一系列的降低成本策略。咨询公司Automobility创始人BillRusso表示，特斯拉向消费电子产品制造商学习，简化了电动汽车的硬件设计，从而在成本竞争力方面取得了进步。“通过大规模的生产和更简单的电子架构来抵消降价对利润率的影响，”Russo指出，“这就是特斯拉试图赢得比赛的方式。”为了追赶特斯拉的差距，其他汽车制造商也开始纷纷降本增效，而日产最新产品或许意味着一场降本之战早已在汽车行业打响！
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