长安汽车止跌回升重新回归释放了什么信号？

进入七月中旬，2019年已经过去。根据中国汽车协会上半年的销售数据，汽车市场仍处于低迷状态。统计数据显示，今年前六个月，乘用车市场共销售1012.7万辆，同比下降14%。面对市场竞争从增量市场向存量市场的转变，近半年来，许多车企，尤其是国产品牌，都面临着前所未有的挑战。不过，作为自主品牌中的“老大哥”，长安汽车（000625）及其姊妹公司已经止跌回升，呈现逆势卷土重来的态势。

今年以来，由于市场趋势的影响，国内汽车行业一直处于低迷状态。作为四大汽车集团之一，长安汽车自然也未能幸免。无论是长安汽车在自由领域的乘用车，还是合资企业长安福特和长安马自达，都经历了不同程度的下滑，引起了外界的高度关注和讨论。也许这是一次痛苦的经历，在经历了低谷之后，长安汽车通过调整和努力，终于迎来了外界期待的“回归”。据“汽车拉力赛”报道，在刚刚结束的6月，长安汽车实现了全球增长，长安汽车乘用车环比增长近20%，同比恢复到去年水平；

备受关注的长安福特已经连续两个月环比增长超过30%，长安马自达也结束了13个月的下滑趋势，呈现止跌回升的态势。

在市场的寒冬中，长安汽车期待已久的逆势表现非常值得关注，其背后的故事和实践也将具有良好的参考价值。长安汽车进入新中国VI时代，其市场表现也可能是一个良好的信号。有分析认为，在严峻的市场环境下，长安汽车之所以能呈现出目前的业绩，是因为他们没有盲目追求销量的高速增长，而是通过夯实基础、依靠技术和高质量稳步推进转型之路。

6月环比销售额止跌回升

受7月1日国六标准在全国部分地区提前实施、新能源汽车补贴过渡期等因素影响，多家车企终于在6月取得了不错的成绩。

长安汽车也是如此。从6月份的销量来看，长安汽车经历了从独立到合资的大幅增长。在乘联会6月狭义乘用车制造商批发销量排行榜中，长安汽车也时隔两个月重回销量前十。

官方数据显示，长安中国品牌汽车6月批量销量为105437辆，较上月增长18.9%。随着“国五”清库存工作的顺利实施，长安汽车6月终端销量突破13万辆，比批发量高出近3万辆，实现了逆势增长。

值得一提的是，长安品牌6月68804辆的销售业绩与去年同期基本保持不变。其中，CS35、CS55、CS75等三大SUV的销量均已突破万元，并实现了显著的环比增长，显示出从下滑中反弹的迹象。

除了自主品牌之外，长安福特在经历了一季度的低迷之后，自二季度以来也呈现出稳步复苏的趋势。特别是5月和6月，终端零售额分别达到19027辆和26057辆，实现了连续环比增长，平均增速超过30%。

同样，长安马自达6月的销量也呈现出环比上升的趋势。12114辆的销售业绩不仅比5月份有所回升，还帮助马自达结束了在中国长达13个月的下滑。

事实上，从长安汽车的半年财报中也可以看出，尽管母公司2019年上半年的利润约为19-26亿元。但如果与第一季度业绩公告相关，可以推断第二季度处于亏损5亿元至盈利2亿元的区间，与第一季度相比已经实现了亏损的大幅减少，未来还有更大的提升空间。

因此，包括中国银行、光大、财通、国泰君安等在内的多家主要银行认为，汽车行业很可能在下半年进入复苏时区，发展趋势正在逐步升温。长安汽车未来仍有显著的上行灵活性，并纷纷给予买入/持有评级。这无疑给长安汽车和消费者带来了更大的信心。

建立产品结构的持续上升趋势

也许许多人将长安汽车销量反弹的主要原因归因于国五汽车的库存清理。但事实上，长安汽车销量逐渐上升的另一个重要原因是多年来用技术打造品牌的质量积累，以及对企业各项发展战略的坚持和执行。

可以说，在国内汽车市场上，长安汽车是最具竞争力的汽车之一……

在产品布局方面领先国内品牌车企。自去年以来，长安品牌旗下多款热门车型相继升级，产品力在各自细分市场处于领先地位。

今年上半年，长安汽车产品线的迭代推广速度进一步加快，长安品牌迎来了8款新车的上市，尤其是CS85，为中国品牌轿跑SUV打开了新的市场。

同时，在合资品牌方面，长安福特和长安马自达也分别推出了Forex和CX-5等改款新车。值得一提的是，去年年底上市的新一代福克斯在经历了6个月的“休眠期”后，于6月爆发，整个福克斯家族的月销量首次突破1万辆。

可以看出，经过一段时间的“休眠”，新产品逐渐迎来了销量的爆发。这对长安汽车下半年的走势无疑是个好消息，也让我们对上半年推出的这些新车的市场表现更有希望。

保持对转型的关注，用技术建立品牌

此外，自去年8月长安汽车启动“第三次创业”以来，长安汽车全面迈向新四化转型，先后提出“香格里拉计划”和“北斗天枢计划”。

在过去的半年里，长安汽车也依托这两个计划，不断深化在电动化、智能化和网联化领域的布局，并以实际行动兑现了承诺。

目前，长安汽车已掌握IACC智能驾驶、L2级自动驾驶、APA5.0超级远程自动泊车、InCall 3.0智能驾驶系统、飞屏交互等百余项智能技术。这些功能中的大部分已经在大规模生产的车型上实现。

0

根据计划，L3及以上级别的测试正在迅速推进，预计到2020年将实现量产。与此同时，L4级自动驾驶技术也完成了首次示范体验运营，预计到2025年实现量产。

而且，就国产品牌相对较弱的动力技术而言，长安汽车绝对是一家“技术过剩”的企业。在今年重庆国际车展之前，长安汽车的“香格里拉计划”发布了一个新的动力（310328）品牌，标志着“动力3.0时代”的蓝鲸NE模块化动力平台。

1

该动力平台不仅是中国主机厂的第一个动力平台，填补了国内汽车平台开发领域的空白，还实现了多品类产品的联合生产，涵盖长安乘用车、欧尚汽车、长安新能源的所有车型。

令人欣慰的是，长安汽车推出的新动力品牌不仅处于概念阶段。作为蓝鲸NE平台的代表作，搭载蓝鲸1.4T高压直喷发动机的逸动和CS35PLUS蓝鲸版本已经预售，并将于下半年正式上市。

2

该发动机首次使用先进技术，如带气缸盖的集成排气歧管、350bar高压直喷系统、智能发动机热管理模块和全可变排量油泵。最大功率为116kW，峰值扭矩达到260N·m。

3

要知道，这个动力数据已经完全超越了大众探歌上的1.4T高功率版发动机，但其百公里油耗可以保持在6L以内。

写在最后：

尽管许多人认为长安汽车在2019年上半年的表现并不理想，但在内部，长安汽车并没有因此而停下脚步。战略发展和产品布局都在不断推进……

实现既定目标。

4

除了销量回升的迹象越来越多，长安汽车还成功完成了国六排放车型的切换。没有了第五次全国库存的压力，长安汽车现在可以轻松进行了。此外，对多款新车和新技术的关注无疑将进一步推动品牌的持续向上增长。

由此可见，长安汽车已经做好了迎接下半年更严峻考验的准备，我们也期待着“巨兽”长安汽车在下半年强势回归。

本文首次发布在微信公众号：Auto Talk上。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：长安马自达福特鲸福克斯

汽车资讯热门资讯