蔚来汽车称裁员1200人 是“减脂”而非“截肢”

作为新造车阵营的主导力量，蔚来汽车正在经历一场寒流，处于震荡调整状态。

上周，蔚来汽车董事长兼首席执行官李斌的一封内部信曝光，信中显示，蔚来计划在今年9月底前裁员1200人，并将员工总数调整至7500人。这是蔚来汽车成立以来规模最大的一次裁员行动。除了从今年3月开始取消最后一个职位等措施外，NIO汽车计划在9月底前裁员2200人，将公司员工总数减少到7500人。

此外，裁员，加上最近发生的高管辞职和召回等事件，增加了外界对NIO汽车现状和前景的更多怀疑。

对此，蔚来汽车联合创始人兼总裁秦立红对第一财经记者表示，公司成立之初，为了吸引人才和建立供应链，“花钱买时间”越来越高，运营和花钱的效率并不是最好的。当公司进入第二阶段发展时，需要优化资源和组织结构，全面提高运营效率。

秦立红表示，公司从6月开始制定裁员计划，整个7月一直在明确公司内部的核心职位和人才，优化组织结构，留住核心团队，并为核心人才创建新的股权期权激励计划。

我们正在努力减肥，希望能减掉脂肪而不是截肢。如果有必要，公司可以接受减肥。我们对这家公司负有全部责任，我们需要确保它能够在任何气候下生存，”秦立红说。

成立仅5年的NIO汽车取得了一些成绩：单车平均售价达到40万元，是迄今为止唯一一家进入外资豪华车价格区间的中国车企；全面掌握电动汽车和智能汽车最关键的电池、电机、电子控制、智能网关、智能座舱和智能驾驶技术；

建立覆盖全国的销售和服务网点，创新推出NIOHouse、换电、补能等服务模式。

今年前7个月，NIO的总销量为9044辆，其中ES8销量为7346辆，在中大型豪华SUV中排名第八，略低于沃尔沃XC90，但高于路虎揽胜运动版和特斯拉ModelX。截至2019年7月31日，NIO共交付了19727辆ES8和ES6汽车，其中8379辆在2019年交付。

然而，为了在短时间内扩大品牌知名度、声誉和溢价能力，NIO汽车在营销、用户服务和用户体验方面投入了大量资金，导致其销售和服务费用占比很高。仅2018年的NIODay活动就产生了8000万元的支出。光大证券（601788）根据NIO汽车的财务报告等信息计算，NIO汽车在全国的15栋NIO房屋的平均装修成本为1000万元，平均每年租金约为500万至800万元。

根据NIO Automotive 2018年的财务报告，其研发费用比率为82.39%，销售和管理费用比率达到110.08%。在传统汽车公司中，这种费用结构中占比最大的是采购和制造，其次是研发，最后是销售和其他费用。此外，传统车企的渠道网点主要以特许经营的形式存在，避免了直接建店和管理的巨额费用。

去年年底，伯恩斯坦研究公司发布了一份题为《漫长的未来》的研究报告，称由于成本高、产品组合价格低，以及市场潜力不足和竞争加剧，NIO Motors将持续亏损至2025年，从而面临700多亿元的资金缺口。

财报信息显示，蔚来汽车2018年营业收入为49.51亿元，净亏损96.39亿元。加上前两年的亏损，NIO累计亏损198.56亿元。今年第一季度，蔚来汽车交付3989辆ES8，实现总营收16.3亿元，净亏损26.23亿元。

NIO Motors的盈亏平衡点是什么？实现盈亏平衡之前的资本要求是什么？

秦立红表示，由于研发和制造模式的不确定性，很难直接确定投入、产出和盈亏平衡点的时间。如果我们根据目前的OEM生产模式和已经开发的第一代平台粗略估计，可以在5万至10万辆之间实现盈亏平衡点。

总体而言，NIO Automotive最近一轮调整和优化的目标是“增加收入，降低成本”，包括加快网络布局和出售FE车队股权等措施。

今年，蔚来汽车将加快建设单店面积从几十平方米到200平方米不等的蔚来空间，更注重销售属性。为了降低建立直营店的成本，NIO汽车向外部投资者开放了对NIO空间的股权投资，但网络运营仍采用直营模式。在FE车队方面，NIO Motors也将放弃其所有权地位，成为品牌参与者。此外，NIO汽车的能源服务公司也在寻找新的投资者。

NIO Motors面临的最大挑战是ES8和ES6的销售。由于自燃和召回等事件，ES8的销量自4月份以来一直在下降；ES6于今年6月开始交付，7月交付量为1066辆。这两款车型在7月份的总销量仅为1502辆。如何快速为这两款车型创造更大的销量，补偿现金流，增强投资者信心，是NIO汽车进入关键资格阶段的关键。

标签：蔚来合创揽胜路虎揽胜运动版

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