新能源汽车评价规程发布

实习记者黄培报道，近日，由中国汽车工程研究院、北京理工学院、清华大学、全国新能源汽车大数据联盟联合发起的《中国新能源汽车评价条例》正式发布。与此同时，会议还公布了对四辆车的探索性评估结果。据悉，评估规定以国内市场主流车型为评估对象，将单车测试评估和大数据评估相结合，从消费者的角度考虑了汽车能耗、安全性和体验性三个维度。对此，业内普遍认为，评估规定的发布将为未来消费者购买新能源汽车提供重要参考依据。为了确认评估规定的公平性和合理性，评估规定管理中心购买了四辆主流纯电动汽车，并进行了探索性测试。结果显示，参与测试的四个模型的总分相对较低，只有一个模型获得了良好的评价，两个模型获得一般评价，一个模型得到了较差的评价。得分低的主要原因是四款车型的能耗得分低，导致两次评价不佳。“项目负责人欧阳解释说，在四款车型中，只有一款车型在体验维度上获得了优异的评价，而能耗评级的最高得分仅为良好，数据不容乐观。在能耗方面，研究数据显示，电动汽车在低温和高速条件下的续航里程显著降低这可以被认为是对能源消耗评级的拖累。与当前的NEDC循环条件相比，车辆在WLTC条件下的续航里程减少了11.3%-38%。一些车型在-7℃的低温下续航里程减少了一半以上，在120km/h的高巡航速度下，新能源汽车的能耗也比正常温度下降了约三分之一。其次，车辆密封性能不足的问题也通过此次测试暴露出来。测试发现，一些车型仍然缺乏防水涉水能力，其中两款车型在涉水测试后车内积水严重，一款车型甚至出现严重故障，无法正常驾驶。但对评估结果也有很好的反馈。在供电状态方面，研究发现，四款车型都有过度放电保护的应对策略，车辆在这种滥用情况下表现良好，在安全性方面表现相对较好。然而，持续的警报提示、供电后无法驾驶、充电跳跃、充电过程中的功率限制以及无法显示电池或里程等问题可能会导致消费者对体验的评分较低，从而影响使用。评估条例的制定为企业产品优化提供了渠道——它充分建立了消费者需求与产品开发之间的联系，帮助企业从消费者的角度优化产品，也为消费者提供了透明、公平、理性的消费环境，为中国新能源汽车技术的提高和行业的健康可持续发展提供有效支持国家新能源汽车大数据联盟秘书长王振坡表示。对此，业内普遍认为，纯电动汽车畏寒、高速续航能力不足等问题仍然存在。如何提高纯电动汽车的低温适应性，释放其高速巡航能力，是行业面临的紧迫问题。随着绝对里程的增加，电动汽车正逐渐从城市运营向城际运营过渡， “欧阳承认。从这个角度来看，评估规定反映了高速条件下续航里程的衰减，这确实是企业目前急需解决的问题之一。评估规定将继续深化研究，继续加强安全维度测试和评估的探索和研究，探索电动汽车netic兼容性与防护、碰撞安全性、电池一致性、底球碰撞等维度的评价研究，不断完善评价体系，全面客观……

真实反映新能源汽车的真实性能水平，构建透明、公平的新能源汽车消费环境，并为中国新能源汽车技术的提高和行业的健康可持续发展提供有效支持。评估法规管理中心相关负责人表示，目前的计划是坚持每年公布两次评估结果，首批检测结果也将于今年年底公布。

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