新能源物流车推广还要迈过几道坎？

核心解读：一旦续航里程短、充电时间长的问题得到解决，路权划分规范，物流公司就非常愿意使用新能源汽车。根据相关数据，机动车污染占空气污染源的45%，其中货运车辆是主要排放源。在这种情况下，提高新能源物流配送车辆的比例，出台配套优惠政策，成为许多城市交通政策的共同选择。货运污染导致了对新能源物流车的需求。记者了解到，日前召开的“北京市新能源物流配送车辆优先通行政策推进实施会”提出实施新能源物流车辆优先通行的政策，并提供了实施细节。据悉，《实施细则》指出，工作目标是：从2019年第四季度开始，北京将提高纯电动货车持证比例，并按季度实施差异化交通措施，实现“到2020年底，除冷链运输车辆外，通过申请4.5吨以下轻型物流车辆日间通行证，允许纯电动卡车在五环内道路通行的比例达到相关要求”的目标。其中，2019年第四季度，新能源卡车在卡车通行证中的比例将达到25%，2020年第一季度将达到50%，第二季度将达到65%，第三季度将达到80%，第四季度将达到90%。推进实施会议指出了提高新能源货车比重的原因。长期以来，从缓解拥堵的角度来看，我市的货运方式一直以夜间运输为主。对于白天运输所需的材料，已发放少量货运通行证以确保其安全。但目前，新能源汽车持证数量相对较少，只有4%的车辆持证，不符合我市机动车尾气排放控制的要求。调整能源结构、减少污染排放迫在眉睫，除北京、广州等地也对新能源物流配送车的比例提出了要求外。8月2日，广州市交通运输局多措并举，积极推进营运柴油货车污染防治工作，要求加大新能源物流车在城市配送和邮政快递领域的推广应用力度。2019年，新增或更新纯电动轻型城市配送货运车辆比例不低于70%。新能源物流车在节能环保方面的突出优势显而易见，有利有弊。目前，“绿色标签”快递箱货物已不再是一个新鲜事物。一位不愿透露姓名的快递网络负责人在接受记者采访时表示，配送距离、收费点和配送时间都是相对固定的。纯电动货物的更换相对方便，不会造成太大麻烦。有限公司负责人何开峰也在接受记者采访时表示：“新能源物流车最大的优势是环保，可以让首都回归蓝天。”虽然新能源物流车辆更换政策得到了企业的支持，业内人士仍然指出，要实现这一目标，仍有一些问题需要解决。最近，四通搬家购买了两辆新能源物流车。目前，搬家行业最大的痛点是纯电动物流车的续航里程无法满足所有需求。因为搬家行业的物流是独一无二的，它不是点对点的服务，而是遵循客户的需求。如果你想换成纯电动汽车，你必须考虑续航里程，还应该考虑冬季和夏季续航里程的差异，“何凯峰告诉记者。除了续航里程等技术问题外，业内人士指出，目前企业更换新能源物流车还有几个制约因素。深圳广和通汽车销售总经理周伟……

有限公司表示，许多客户表示，电动物流车的基础设施不完善，充电时间过长。白天，我们开车不能跑得太远。政府要求我们在不同的时间用电，所以我不得不在晚上排队充电。电比较便宜，但我们怎么能在白天工作而牺牲晚上的休息时间呢？同时，如果新能源物流车的电池出现问题，更换价格非常昂贵。还有严重的问题，如电池快速衰减、无法评估残值以及二手车流通不良。尽管在企业呼吁改善路权等优惠政策时，仍有一些问题需要解决，但从环境角度来看，更换新能源物流车显然是一种趋势。提高新能源汽车比重对物流企业有什么影响？实施细则一旦实施，对物流企业的影响仍然非常显著。以搬家公司为例，尽管它们做出了积极回应，早就有更换纯电动物流车的意愿，但充电设施不足、充电时间长等问题将给公司运营带来很大困难。”何凯峰表示。业内人士指出，近两年来，各城市都在积极推动新能源商用车的发展。新能源商用汽车技术不断提高，基础设施建设也在不断推进，这些都为新能源物流车的普及提供了条件icles。关系到企业物流配送能力和实际利益的“路权”也在不断放宽，成为物流企业眼中新能源物流车推广的“重大利好”，给了他们更多的期待。业内人士表示，“一些城市已经实施了新能源卡车通行优惠政策，这些政策仍然相当有吸引力。”记者发现，深圳、成都、天津等城市已经完成了纯电动物流车路权电子登记。不久前，河北省还出台了《加快道路货运业转型升级促进高质量发展的若干措施》，提出对新能源货车实行差别化交通管理政策，扩大通行范围，纯电动轻型货车原则上不限行。纯电动卡车的比例正在逐渐提高，还是希望在路权方面有更明确的优惠政策？新能源物流车的出行时间能否进一步放宽？路权的优势能更明显吗？这些都关系到物流企业的实际驾驶体验，也决定了物流车辆运输升级的速度。“何凯峰承认，推广新能源物流车对环境的好处是毋庸置疑的。一旦里程问题、收费问题和路权问题得到解决，物流公司非常愿意使用新能源汽车。

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