3年保值率最低不足两成 二手新能源汽车评估体系亟待建立

本报记者龚梦泽

自2018年下半年以来，中国汽车行业一直处于下滑阶段，但新能源汽车产销持续快速增长。中国汽车协会发布的数据显示，2019年上半年，中国新能源汽车总销量达到61.7万辆，同比大幅增长48.6%。随着中国新能源汽车市场的快速发展，整个生态链正在逐步完善。

尽管新能源汽车在消费者中越来越受欢迎，但由于产品质量较低、技术不太先进，以及早期缺乏行业检测标准，低保值率已成为阻碍二手新能源汽车市场流通的重要因素之一。

《证券日报》记者根据中国汽车金融与套期保值率研究委员会发布的《2018中国汽车套期保值率报告》发现，目前，以纯电动汽车一年期的套期保值率计算，除特斯拉可以维持70%以上的保值率外，其他车型的套期保值比率普遍较低。总体来看，主流新能源汽车的三年平均保值率仅为32.31%。

对此，中国汽车金融与保值率研究委员会秘书长马晓伟表示，保值率是汽车产品和品牌实力的综合反映。在她看来，企业现在需要提前关注和考虑新能源汽车的保值率问题，这对于下一阶段保持销量和解决汽车保值问题尤为重要。

3年平均套期保值率仅为32%

事实上，目前普通消费者很难在市场上找到保值率高的新能源汽车。一旦决定购买，就意味着必须承担保留高于汽油动力汽车价值的风险。

据《证券日报》记者观察，目前，远低于汽油车的纯电动汽车保值率问题，不仅影响消费者的购买决策，也将前端价格压力传导给后端二手车经销商。由于考虑到电池损耗、回收后的维护等综合成本，大多数二手车厂商不愿开展新能源二手车业务。

报告显示，今年7月，纯电动汽车保值率为33.5%，较上月下降0.7个百分点。从3年车龄二手车保值率排名来看，除插电式混合动力车型和排名第一的特斯拉外，宝马i3、比亚迪e6、腾势、启辰晨风等车型的保值率均在35%以下，部分品牌甚至低至18.7%。

据《证券日报》记者观察，2018年后，大部分企业主要使用三元锂电池，生产的新能源汽车续航里程普遍达到300公里以上；

然而，在2017年之前，许多新能源汽车使用磷酸铁锂电池等材料，能量密度较低，续航里程不足300公里。

汽车分析师林实认为，新能源汽车与传统燃油汽车在3年相同车龄下保值差异的主要原因是动力总成系统的不同。经过三年的使用，动力电池遭受了重大损失，有些甚至濒临退役。

针对新能源汽车低保值问题，同济大学经济与管理学院党委副书记、教授陈松教授表示，除了加强市场监管，建立健全新能源保值率体系外，还应重视工艺创新。在他看来，技术的创新将成为未来巩固保值率的决定因素之一。

急需建立新能源汽车评价体系

对于新能源汽车来说，有源电力系统是指电池的健康水平。目前，一批较早进入市场的新能源汽车已进入换代期，亟待建立与市场相关的残值评估标准。无法评估电池健康状况的最大问题是缺乏有效的电池测试标准。

谈到电池检测标准，中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，新能源二手车的检测和评价标准尚未出台。许多公司不敢接受新能源二手车，消费者也不敢购买。只有明确标准，才能引导人们找到这个行业的切入点，并根据其业绩和市场价值进行评估。

据《证券日报》记者观察，一些传统顶级车企在新能源二手车回购方面进行了探索和尝试，包括交易所回购和电池梯级利用。为了吸引客户，新车制造商率先采取了比传统主流车企更积极、更优惠的政策。

威马汽车创始人、董事长兼首席执行官沈晖表示，三电系统电池缺乏标准评估不仅是一个挑战，对创新企业来说也可能是一个机遇。威马希望通过推出官方二手车品牌来促进整个新车市场的发展，并确保用户能够在整个新车和二手车使用生命周期中拥有完整的生态循环。产品的保值率很高，用户的兴趣也可以最大化。在这个闭环中，二手车是一个非常核心的部分。

但需要指出的是，在新能源汽车保有量较低的背景下，企业推出回购政策更多是基于自发的产品促销行为和提振消费者信心。虽然具有一定的示范效应，但仅靠个别企业的“单打独斗”很难促进行业整体有序发展。因此，为了提高套期保值率，有必要在行业内建立更科学的残值管理体系。

为此，亿欧公司副总裁、亿欧汽车总裁杨永平建议，主机制造商应通过提高产品竞争力、产品技术、自动驾驶水平、动力电池技术等技术附加值，实现保值突破；

中调科技首席执行官谢鹏提出了“构建以智慧能源（600869）和对冲管理为驱动的对冲营销发展体系”的突破性思路。

只有从新能源原始设备制造商开始，才能打破困境。如果原始设备制造商在现阶段不能真正进入这个市场，承担自己品牌的二手车及其整个质量保证体系的运营，这个市场可能会再次进入恶性循环，二手车的保值率无法得到保证。”威马汽车营销发展二部总监王晶对《证券日报》记者表示，威马希望成为国内首家真正深度参与二手车体系的新能源车企业，切实维护用户利益。

值得肯定的是，以威马二手车业务为代表的企业行动，将进一步激发二手车产业上下游产业链的合作热情，促进新能源汽车产业的循环发展。随着行业和学术界合作的不断深入，一个有效的新能源汽车二手车生态系统可能会更快地出现在人们面前。

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