威马：交付一年了，我们来聊聊二手车的话题

? 到9月底，威马只有车主才能进入一年的使用寿命，我们希望从第一辆威马开始真正管理这些汽车。？目前，在新动力汽车制造领域，威马是第一家因其剩余价值管理模式获得多家保险公司认可的企业。？建立新能源二手车流通市场服务体系迫在眉睫。？威马希望能让其最忠实的客户享受高残值红利。新能源二手车的保值率和残值管理一直是一个挑战，而在二手车市场保有量和流通量较低的情况下，这两个问题都无法讨论。然而，对于新能源汽车公司和用户来说，这是一个不可避免的问题。如果这两个问题得不到回答，势必会对新能源汽车市场的增长速度产生影响。因此，几乎每一家开始量产交付的车企都试图通过保值回购、保值互换等形式从事二手车业务。2019年8月，威马距离首次交付还有一年时间。在过去的一年里，他们对二手车业务有什么想法和尝试？盖世汽车与威马汽车产品二级市场开发部总监王晶进行了交谈。

盖世汽车威马汽车产品营销发展二部总监王晶：请问威马如何看待新能源二手车市场？王晶：我们在量产交付之前就开始设计二手车产品和定价。在制定营销策略时，我们必须充分考虑它们对未来二手车保值率的影响。我们已经与多家保险公司进行了深入沟通，每个人都同意魏玛二手车系统的设计，包括我们的产品、定价、营销系统，以及我们目前正在讨论的二手车未来运营系统。到9月底，我们只有车主进入一年的使用寿命，我们希望从第一辆威马开始，真正为用户建立一个残值管理体系。如果我们只把它们推向市场，而不提供任何标准或服务，这将导致市场上新能源二手车的价格进一步恶化。现在我们正在推出威马致炫的官方二手车品牌，当第一辆威马真正进入我们的交易系统时，一切都准备好了。就未来发展而言，早期布局是因为我们相信我们对这部分业务的控制和执行力足够强。我们很难说我们现在能在多大程度上提高市场的平均保值率，因为这个市场才刚刚开始，仅靠一个制造商是无法实现的。这需要不断的探索和实验，但我们希望通过我们的营销模式和质量保证体系逐步找到合理的价格。盖世汽车：威马在二手车保值方面采取了哪些措施？王晶：如果威马正在尝试的相关模式能够取得成功，我们愿意与业界分享我们的见解。如果我们是新能源行业唯一这样做的人，这不会对市场产生影响。因此，我们希望每一位朋友都能朝着这个方向前进。只有当客户对二手新能源汽车的接受度逐渐提高，需求增加时，我们整个行业才有机会。到目前为止，我个人认为，新能源二手车市场并不是简单的品牌之间的竞争，而是需要扩大的新能源行业和二手车市场。提到保值回购，很多人都会提到新能源二手车的保值率。我们认为，这种模式无法从根本上改变现状，只是一种尝试和探索。在缺乏基准、数据等的情况下，从魏玛的角度来看，我们现在与保险公司有合作，我们有第三方来设计一种具有互换权平衡的商业模式。从长远来看，我们希望通过官方的认证体系，逐步构建威马的二手车价值体系。老实说，当我们目前与各方一起预测新能源汽车的剩余价值时，我们面临着许多挑战。然而，在现阶段，整个新能源行业都无法回避这个问题。目前，我们是新动力汽车行业第一家有多家保险公司同意我们的enti……

“剩余价值保险”模式，即保险公司和第三方公司对威马的品牌、产品、制度等方面的认可。三年后，每个人都共同锁定了汽车的剩余价值。盖世汽车：建立二手新能源汽车流通体系对新能源汽车市场来说有多紧迫？王晶：随着市场上新能源汽车保有量的增加，二手新能源汽车正在逐步进入流通市场。数据显示，今年上半年新能源汽车销量达到61.7万辆，同比增长49.6%。建立适合新能源二手车流通市场的服务体系迫在眉睫。与汽油动力汽车相比，新能源汽车的价值基准仍在逐步形成，这意味着原始设备制造商有更多的机会直接干预。如果现阶段主机厂不干预，车辆将处于放任状态，这将对整个行业的未来发展产生负面影响，并产生重大影响。新能源汽车的快速迭代是否对二手车市场产生了影响？威马是如何处理这个问题的？王晶：电动汽车行业的硬件迭代速度会比较快。威马的理念是以用户为中心，照顾好老车主，吸引更多新车主。我们的倡议很简单。首先，我们是全球第一家发布终身电池保修政策的汽车制造商。此外，我们还有魏玛汽车用户关怀计划，其中包括三个解决方案：现金福利、“魏玛关怀+”计划和电池组付费升级服务。三款电动汽车的透明特性已被纳入威马未来二手车的运营体系。我们希望创建一个相对轻量级的操作系统，将在线和离线相结合。我们希望最大限度地降低成本，提高收购价格，并为客户提供更高的利益。格仕汽车：您预计三年内有多少辆汽车将进入魏玛二手车系统的流通？王晶：威马今年1-7月的交付数据接近1万台。目前尚不清楚三年内将有多少辆汽车进入流通市场。主要受两个原因影响：一是根据用户需求更换车辆；

其次，这与政策补贴周期有关。盖世汽车：我们知道，在成熟的二手车市场中，剩余估值模型包括、经济、GDP、地理、气候等诸多变量。威马61.8%的回购比例是如何计算的？王晶：61.8%是基于科学的残值预测模型，结合保险公司和再保险公司的风险评估模型，经过仔细计算和综合评估。为了支持“威马关爱+”计划的健康运行，套期保值服务费、认证和测试费、电池更换成本和保险费已纳入计算。我们希望威马能够让最忠实的用户享受到高保存率的红利。盖世汽车：动力电池的梯度利用对提高二手新能源汽车的残值有很大帮助。威马在这方面采取了哪些措施？王晶：我们已经与多个合作伙伴签署了动力电池梯度利用方面的战略合作协议。目前，二手车运营体系中梯度利用最快的需求应该来自出行和叫车领域。我们的大多数用户都是终端客户，我们正在慢慢扩大叫车市场。就个人使用而言，日常城市通勤可能在7-8年内不会达到这种使用梯度。盖世汽车：作为一款智能电动汽车，它在数据交换和存储方面有自己的优势。传统燃油车的二手车一直存在历史车辆状况的完整性问题。威马未来会建立纯电动汽车历史数据数据库吗？您对未来车辆的历史问题或交易中的完整性问题有何看法？王晶：在电动汽车方面，威马目前的数据系统可以保证不存在二手车里程造假的问题。在质量保证体系中，电动汽车的维修频率和需求都比汽油车少，因为零部件要少得多。在目前的维护系统中，第三方维修的可能性不大。这样，我们几乎每秒都会有完整的维修记录、保险记录和与车辆同步的数据。从理论上讲，车辆的历史状况确实处于相对透明的状态。从现在到未来，我们的二手车管理系统正在考虑如何利用智能化和网络化的特点，在买家和卖家之间建立诚信机制。我们现在计划做的是延长二手车的保修期，超越传统燃油车，在使用三到五年内为用户带来太多的担忧。

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