五菱宏光PLUS在产品定位上定位高于宏光S和宏光S1，官方售价为6.48万-7.98万元，这清楚地表明了该车在价格上的定位。不久前，五菱宏光PLUS正式推出了五座版本，使该车的阵容更加庞大。目前，有五座、七座和八座不同座椅布局的车型，此次试驾是该车的七座豪华版。外观方面，五菱宏光PLUS采用了全新的设计语言。前格栅采用了双镀铬饰条装饰，下格栅也采用了黑色横幅和线条装饰。前雾灯采用垂直条形布置，周围有不规则的装饰线条。在整体设计上，五菱宏光PLUS已经完全偏离了国产自主MPV面包车的风格，其时尚的设计完全符合年轻消费群体。
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在内饰设计方面，同样的轿车风格设计看起来优雅舒适。三辐式多功能方向盘、大尺寸钢琴喷漆中控台、大尺寸中控液晶屏，在功能性和人性化方面都相当令人满意。此外，内饰的做工和用料可以与许多合资品牌相媲美，甚至可以超越它们。
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此次试驾的五菱宏光PLUS为1.5T涡轮增压发动机车型，最大功率为108千瓦，最大扭矩为250牛米。此外，这款1.5T涡轮增压发动机拥有多项高科技配置，如无级正时技术，有效提高了进气效率，重点优化了中低速扭矩和高速动力性能。同时，它具有更好的燃油经济性，既能带来驾驶乐趣，又能保护经济和环境。
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在起步阶段，油门相对灵敏，离合器行程适中，接合点刚刚好，还具有爬坡辅助功能，所以即使是初学者驾驶五菱宏光PLUS在起步时也会非常轻松。但在初始阶段之后，功率输出将立即变得平缓和平滑。
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毕竟，动力不是五菱红光PLUS的强项，中后部的加速变得有点困难。如果你需要加速和超车，你需要换挡并将转速提高到3500rpm以上。然而……
is不仅伴随着功率的增加，而且发动机噪音也显著增加。
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在实际驾驶中会发现，五菱宏光PLUS的1.5T涡轮增压发动机足够日常使用。它的加速力比1.6升自然吸气发动机车型要给力，动力输出也足够平顺。你几乎感觉不到涡轮迟滞。除了发动机进入汽车的噪音很大之外，我认为没有什么可挑剔的。
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底盘方面，五菱宏光PLUS采用了该价位段常见的悬架结构。它们是前麦弗逊独立悬架和后整体桥非独立悬架，针对日常驾驶舒适性进行了调整。在整体驾驶体验方面，五菱宏光PLUS的转向很轻，可能是因为它的车身很大。虽然路感传动和转向精度都不理想，但毕竟这是一款MPV车型，舒适性才是最重要的。
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小结：五菱宏光PLUS的目标受众是80年代出生的城市中青年。根据实际经验，这款车确实有很多吸引年轻人的亮点。创新的外观设计和内饰材料为这款看似普通的MPV车型增添了许多豪华感，对于热爱新事物的人来说足够有吸引力。
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此外，五菱宏光PLUS整体设计不错，空间充足，相信已经得到了很多消费者的认可。不过，在我看来，这款车型最大的优势在于它的配置、胎压监测和中控大屏，这在同类车型中是罕见的。
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