搭载三种四驱系统 威兰达TNGA-K底盘解密

作为广汽丰田旗下的一款全新紧凑型SUV，威兰达填补了C-HR和汉兰达之间的空白。众所周知，威兰达采用了与凯美瑞相同的TNGA-K平台，可以说在底盘上有了创新的变化。因此，让我们从底盘方面入手，对全新威兰达有更深入的了解。

▽ 机箱概述

需要注意的是，为了更好地展示底盘部件，实车去掉了底盘护板和一些隔热砖，原底盘有护板保护。底盘分析

威兰达与凯美瑞/亚洲龙/雷克萨斯ES在同一TNGA-K平台上诞生，与使用卡罗拉平台的上一代车型相比，这一级别更高。威兰达的底盘结构与上一代车型名称相似，均为前麦弗逊独立悬架和后双叉臂独立悬架的组合。丰田似乎特别专注于这个级别的双叉臂后悬架。

威兰达共提供三种四轮驱动系统，是同级车型中第一款配备如此多四轮驱动的车型。这三种四轮驱动系统分别是：DTC、DTV和E-four。以下是对三种四轮驱动系统的简要介绍。DTC是人们熟悉的实时四轮驱动系统，而DTV在实时四轮传动系统中增加了动态扭矩矢量控制系统，可以更准确地控制车轮之间的扭矩。顾名思义，E-FOUR是一种电动四轮驱动系统，它消除了传统的传动轴，直接由电动机驱动后轮。DTC四轮驱动系统分析

DTV四驱系统在DTC的基础上为后桥增加了双电磁联轴器，同时还适当增强了电子辅助系统，从而实现了左右后轮之间的自由扭矩分配，从100:0到0:100。这种设计的优点是，在正常驾驶过程中，车辆在起步和加速时仍然可以获得良好的加速感。转弯时加速更稳定，弯道外侧的车轮在加速时可以获得更大的扭矩，从而实现更好的跟踪性能。与此同时，越野能力也得到了增强，一侧车轮能够获得更大的扭矩。E-FOUR四轮驱动系统分析

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E-FOUR四轮驱动系统实际上是一套由电机配对组成的四轮驱动体系。没有传统的传动轴，前后桥功率根据实时功率要求自动分配。前后功率分配可以在100:0到20:80之间。前电机的功率为88千瓦，扭矩为202牛米，而后电机的功率是40千瓦，扭矩是121牛米。由于电机的响应速度很快，E-FOUR四驱系统可以在起步和快速加速时实现更好的加速响应。我个人对这三种四驱系统的理解是，如果你更喜欢城市驾驶，偶尔会遇到温和的越野条件和雪地，DTC和E-four是不错的选择。如果您喜欢更激烈的驾驶或面临中度越野情况，DTV可能是更好的选择。当然，这仅限于理论层面，实际性能取决于后续的实际测量。整篇文章总结：从底盘的角度来看，威兰达利用TNGA架构的优势来增强操控性，并提供了三种类型的四轮驱动系统，让消费者体验到不同的驾驶乐趣。紧凑型SUV市场……

目前面临着巨大的竞争压力，几乎所有的合资汽车制造商都在推广自己的紧凑型SUV。作为一个后来者，如果没有一些真正的技能，威兰达可能无法在面对如此多令人垂涎的竞争对手时脱颖而出。但在看到它的底盘和四轮驱动系统后，我已经很期待有机会试驾它了。

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