外观总结：在外观方面，如果你想谈谈长安新能源E-Pro和长安CS15 EV的变化，我认为除了轮廓和尾部徽标外，其余部分基本上都经过了重新设计，强度与新的整容相同。总体而言，长安新能源E-Pro的外观更符合年轻消费者的审美偏好，而更多新能源元素的加入也让该车更像一辆“纯电动汽车”。
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内饰总结：长安新能源E-Pro的内饰给人一种眼花缭乱的感觉。虽然也是家族式设计的产物，但在细节上的改进非常用心，比如织物材料的使用、中控屏橄榄绿UI界面的使用，以及极具科技感的全液晶仪表盘。这些都将是其吸引年轻消费者的“利器”。当然，长安新能源E-Pro也有缺点，比如LCD仪表板反射严重，后座中间没有乘客头枕。我们希望将来可以对模型进行修改。
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在动态体验部分，我们为长安新能源E-Pro进行了0-50km/h的加速挑战、赛道转弯，并在特定场地体验了碎石路、阶梯桥和单面桥的通过能力。由于试驾场地和体验时间的限制，网通将为大家呈现最直观的体验。
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最后，通过对长安新能源E-Pro的体验，作为一款定位于小型SUV的纯电动汽车，其NEDC综合续航里程达到401公里，120千瓦的电机功率在同级中也非常可观。更不用说，该车还拥有更时尚的外观和更科技的内饰，这使E-Pro与旧款车型相比有了质的改进。再加上最近公布的10.69万至12.69万元的指导价，比入门级长安CS15 EV车型高出1.7万元，这应该是物有所值的。
盖世汽车讯据外媒报道，造成航班延误的原因有很多，不过，法国航空公司正与几家公司合作，测试全球首款自动驾驶行李车，希望能够简化机场运营，加快行李上下飞机的速度。
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1900/1/1 0:00:00证券时报记者刘宝兴“我们对明年充满期待，政策红利预计会在未来两到三年内持续释放，行业竞争会更有序。”12月10日，小牛电动CFO张鹏对证券时报记者表示。
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