MAXUS G20试乘体验报告：采埃孚8AT也很平顺，细节才是这台车的亮点｜车业杂谈

12月8日，四川青城山的天气和这里的景色一样好。“大雪”过后，阳光明媚，丝毫没有寒冷的冬天的感觉。景区内的绿色丛中偶尔会有一点红色，似乎充满了春天的气息。

在山脚下，以“新旗舰·非凡座椅”为主题的上汽大通G20成都品鉴会暨联合交付仪式在上汽大通品牌主、经销商代表、车主、媒体记者等的见证下成功举行。这辆G20曾多次被用作上海合作组织比什凯克峰会、第二届中国国际进出口交易会和第七届军运会的服务车，终于有幸通过试驾近距离体验了这辆车的独特之处。

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第二排客舱座椅和客舱最大的区别是只少了一名乘务员

作为上汽大通旗下的全新旗舰中大型MPV，其丰富的豪华配置随处可见，尤其是笔者尝试乘坐的顶级车型，售价28.98万元，车内的各种细节都被认为是豪华的。

第二排无疑是该车型最大的亮点，而该车第二排的两个独立头等舱座椅使豪华感的展示更加明显。精致的皮革包裹纹理和穿孔设计不仅透气实用，而且有各种规则的图案，使这些细节值得仔细品味。在座椅和内部空间配件方面，没有使用MPV流行的深色，而是米色和棕灰色的组合，显得不那么沉闷。打开扶手罩，座椅靠背可以翻转和调节，配有睡眠头枕、座椅前后、上下、脚踏、倾斜、按摩、加热、通风等多功能键，长途旅行无需担心疲劳。放下屋顶显示屏，打开1.2平方米的可开启天窗和头顶的环境光，无论是数星星还是看电影，老人还是孩子都可以充分享受自己的乐趣。

与同级别的其他车型相比，这款车的内部空间高度为1.21米，表现良好，进出更加方便。特别是作为商务接待或公务用车，它突出了一个人的身份，避免了门高不足、碰撞和弯腰的尴尬。

作为一款MPV车型，第三排也是不容忽视的。笔者故意“抢”了第三排，体验了一下，这不是一辆七座SUV能比的，完全不在一个级别上。此外，这两辆车原本就不在同一级别！即使将第二排调整到正常位置，第三排仍然可以跷二郎腿，将座椅靠背倾斜调整到舒适的位置，这与常规轿车或SUV的第二排完全无法相比。

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细节是这辆车的关键

在旅程的前半段，我一直坐在二十国集团的乘客座位上。由于拍摄需要，作者将相机伸出窗外，偶尔向紧随其后的G20团队拍摄。虽然在路上经过红绿灯、乡镇街道、农村道路等，但基本上对拍摄没有特别影响。太稳定了！

在上车前做了一些功课后，我了解到这款车配备了2.0TGI直喷发动机和德国ZF 8速自动变速器的动力组合。在这种动力组合下，最大功率可以达到165千瓦，最大扭矩可以达到350牛·米。这可以拉动一个5.2米长、近2米宽、高的“巨无霸”。但在ZF众所周知的ZF-8HP50变速箱的支持下，它不仅在平顺性方面表现良好，而且其TWD双级阻尼系统可以有效过滤发动机的振动，使整车在静态和动态方面都表现得更加平稳。

尽管MPV最关心的是乘坐舒适性，但作为一款集家用、科技和操控于一体的新时代旗舰MPV，也是上汽大通的重点。

在安全驾驶辅助方面，G20配备了许多主动和被动安全功能，如ADAS智能驾驶辅助系统、APA自动泊车和驾驶辅助系统，最新的Bosch 9.3电子车身稳定系统、ACC自适应巡航控制系统、变道辅助系统和车道偏离警告系统，这不仅减少了繁琐的控制动作，而且确保了驾驶安全。在技术配置方面，G20及以上阿里巴巴斑马智能出行互联系统、旋转电子换挡、EPB电子手刹、电动侧门、第二排电动车窗、电动尾门等领先的智能互联技术提供了独特的驾驶和乘坐体验。

并且在试驾过程中，笔者还注意到了一个细节：驾驶G20时，右手放在中央扶手上，手指刚好可以碰到换挡旋钮。这一细节也反映在G10中。虽然这样的细节可能不会影响消费者购买这款车的主要因素，但正是无数这样的小细节让这款车如此独特。

编者按：根据中国汽车协会的数据，2011年至2018年，中大型MPV的年复合增长率为15%，需求增长了2.8倍。2018年，销量为289722辆。为了应对汽车市场的衰退和主流细分市场竞争的日益激烈，随着二胎政策和消费理念的升级，以及G20的综合表现，这款车完全有能力在未来成为该细分市场的强劲竞争车型。

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