“2019年销量目标10万”，如今改称“11万”，徐留平的自信从何而来？

11月26日，中国一汽集团董事长、党委书记徐留平在2019京东方全球创新合作伙伴大会上表示，预计红旗品牌2019年全年销量为11万辆，同比增长233%；到2020年，它将达到20万辆的新水平。

新红旗在2018年的销量不到3.5万辆。看完这些数据后，有些人不禁要问：徐留平是不是夸大其词了？他的自信来自哪里？

如果放在两年前，几乎没有人会相信。即使2018年1月，“新红旗”品牌发展战略在北京人民大会堂正式发布时，也“只是”提出“朝着2020年销量10万台的目标努力”。现在看来，这一目标可以翻倍，也可以提前一年实现。

在我的印象中，我对老徐的那句话记忆犹新——“如果我达不到目标，没有人需要解雇我。我会自动离开。”因为敢这么大声说话的人太少了，但对于一个在汽车行业奋斗了近20年，并带领长安汽车（000625，股吧）连续10年成为中国品牌汽车销量冠军的老车人来说，老徐有这样的信心和勇气。

但老徐的话被大声说了出来，但目标能实现吗？

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2019年销售额有望达到11万元

从目前的销售情况来看，红旗在2019年1-11月完成了88020辆，同比增长188%。从近几个月的销售数据可以看出，8月至11月，环比增长率分别为13.75%、15.55%、2.72%和5.15%，分别达到10016辆、11573辆、11888辆和12500辆。这已经连续四个月实现，突破了10000大关。尤其是11月，销量达到1.25万辆，同比增长178%，再次刷新月度销量。

从过去四个月的数据来看，平均环比增长率为9.3%。如果按照这个速度继续增长，12月的销量可以达到13662辆，累计销量可以超过10.26万辆。此外，随着春节前的传统购车高峰，实际增长应该高于这个数字。从这个角度来看，老徐的“11万”不仅仅是一个“毫无根据的说法”。而且，即使“10万辆”在年初就已经达到了预定目标，但在目前人人喊着“生命重要”和“坚持住”的环境下，带领红旗登上这一台阶已经是一个意外的“惊喜”。

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热门车型H5和HS5不仅有“亮点”

纵观红旗旗下上市的车型，目前只有5款主流车型在售。虽然车型不多，但有很多受欢迎的车型。例如，H5在10月份创下5241台的新高，占整个品牌销售额的44.09%。即使在中型车领域，它也表现出色，排名第13位，成为当之无愧的“销售担当”。

另一款“华丹”车型，中型SUV HS5，自2019年5月上市以来，销量一直在上升，截至10月已达到4361辆。尽管在国内汽车市场竞争最激烈的紧凑型SUV细分市场，这一销售数据似乎并不是一个“亮点”，但在以合资车为主的中型SUV细分市场中，红旗能够站稳脚跟，说明该产品的综合实力仍然非常突出；

此外，红旗首款纯电动汽车E-HS3于8月才上市，已连续三个月销量超过1000辆，10月销量达到1804辆，与宝骏RS-5、星途TX和传祺GS8等热门车型处于同一水平。

能够取得这样的成功，除了管理结构和营销策略的转变，也可以认为是红旗在长期默默无闻之后的积累和微薄发展。

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从“老干部”到“新青年”

自2017年7月老徐卸任长安汽车“掌门人”，执掌一汽集团以来，他进行了一系列大刀阔斧的改革。2017年9月，老徐主持召开一汽改革大会，将红旗提升至集团化经营水平。用他的原话来说，“我们必须聚集一汽集团的全部力量，为红旗品牌创造产品和服务。

之后，在一汽甩下一汽夏利（000927，股吧）和一汽海马后，他们走上了更轻松的道路，从一汽-大众借调加入红旗车队。在聘请了前劳斯莱斯设计师等国际汽车人才并更换了品牌后，红旗终于变得“年轻化”，并在设计、室内设计、营销模式等方面逐渐接近年轻人。并邀请了人气演员靳东作为代言人，赞助了中央电视台春节联欢晚会，逐渐改变了他一成不变的“老干部”形象。除了靳东，还有企业家曹德旺、演员濮存昕、歌手任富珍等实力和流量都相当可观的“话题人物”，他们都是红旗老板。

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虽然“明星效应”不能真正扭转营销策略的潮流，但它确实可以起到锦上添花的作用。

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梦想新红旗的“红色”形象

2019年1月8日，在一汽红旗举办的“新红旗让梦想成真——中国一汽红旗品牌战略发布会”上，新红旗的品牌理念被定位为“中国风新高贵精致主义”。同时，我们发布了未来四大系列产品计划：L系列-新贵族红旗旗舰版、S系列-新高贵红旗Coupe、H系列-新尊贵红旗主流版和Q系列-新高尚红旗商务驾驶版。根据规划，新能源汽车将是未来的主力军，新红旗将以电动化为动力，直接进军新能源领域。这不仅让我想起红旗有一款中型SUV HS5和一款中大型SUV HS7，但出乎意料的是，它没有推出最具竞争力但最具市场竞争力的紧凑型SUV。正是因为这个原因，红旗直接跳过了紧凑型SUV，完成了电动紧凑型SUV的飞跃——推出E-HS3？

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目前，随着E-HS3在新能源汽车领域的推出，红旗将在未来几年内逐步推出基于E-HS3的“L4级自动驾驶乘用车”，包括红旗E级、大型SUV车型红旗LS5和高端豪华行政车型红旗L7。不仅如此，通过在车展上一再吸引粉丝的纯电动豪华大型SUV，如红旗E115概念车、混合动力超级跑车红旗S9概念车、红旗“E·Jing”GT概念车，也可以看出未来车型的一些设计趋势或发展趋势。根据计划，红旗将在2020年推出续航里程600公里的FME平台系列电动汽车，到2025年推出15款电动车型。

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可以预见，未来，随着红旗L、S、H、Q四大车系的逐步完善，实现品牌战略发布会上设定的目标——到2025年达到30万辆，到2035年达到50万辆，充满希望。

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新红旗的“新梦想”将更加深入人心！

编者按：自从60年前红旗轿车首次出现在国庆阅兵式上以来，在国家重大活动中总是可以看到红旗的身影。因此，对于在五星红旗下长大的中国人来说，红旗车不仅仅是一辆车，更是一种民族情感。因此，红旗也被称为“国家汽车”。“国车”是一种荣誉，是一种光环，也是一种承载和谨慎的做法，给红旗人带来了很大的压力。因此，长期以来，红旗人一直在犹豫是否要轻易改变——如果做得好，那将是锦上添花；但如果改变不好，就不可避免地会被他人操纵甚至批评。可以想象，老徐上任时承受的压力有多大。

但幸运的是，在经历了雨天之后，迎来了一个阳光明媚的日子。老徐不负众望，一开始就赢了，连续翻红。从2018年累计销量33028辆，到2019年目标销量10万辆，再到现在的11万辆——11万辆！对于之前的红旗来说，这个数字是绝对不可能的。这不再是简单的“量变”，而是向“质变”的飞跃。在未来，红旗将变得更加“红”！

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