奔驰、奥迪宣布裁员，奇瑞混改落定，长安汽车丧失新能源子公司控制权

记者|李兴

全球汽车公司裁员潮已经开始

梅赛德斯-奔驰奥迪裁员2万人

图片来源：视觉中国（000681，股票吧）

最近，全球各大汽车制造商纷纷宣布裁员计划。其中，近2万名员工被梅赛德斯-奔驰和奥迪解雇。公开数据显示，未来几年，全球汽车行业裁员人数可能超过8万人，新一波裁员潮已经形成。据了解，这些公司的裁员主要集中在德国、美国和英国等国家。大多数车企在裁员的同时都致力于开发新技术，“发展电动化”是他们努力的方向。

点评：从全球主要汽车制造商最近采取的裁员、削减预算等措施可以看出，汽车市场的“冷天”并非国内汽车市场独有。一家国际评级机构预测，今年全球汽车销量将减少310万辆。这也预示着全球汽车市场的寒冬已经到来。当然，梅赛德斯-奔驰和奥迪宣布裁员并不是第一次，也不会是最后一次。

工业和信息化部制定了中国新能源汽车的发展目标

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12月3日，工信部发布《新能源汽车产业发展规划》，提出到2025年，我国新能源汽车销量占比将达到25%左右。与10月初网上发布的《新能源汽车产业发展规划》相比，“到2025年，新能源汽车市场竞争力将显著提高，销量占当年汽车总销量的20%”，提高了5个百分点。

点评：中国新能源汽车月销量经历了“四连跌”。今年最后一个月，工信部发布了“征求意见稿”，不仅明确了新能源汽车市场未来的发展主线，还提高了五年内新能源汽车销售目标的比重，为国内车企指明了方向。

奇瑞混改敲定青岛五道口摘牌

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12月4日，长江产权交易所宣布，奇瑞控股集团有限公司有限公司与奇瑞汽车有限公司有限公司增资扩股项目已顺利完成，投资者为青岛五道口新能源汽车产业基金企业。增资扩股完成后，奇瑞控股和奇瑞股份的大股东发生了变化。

公告显示，青岛五道口已向奇瑞控股投资约75.86亿元，持股比例为30.99%，成为奇瑞控股集团的第一大股东。奇瑞控股前第一大股东芜湖市建设投资有限公司有限公司的持股比例从40.1%左右降至27.68%。

点评：奇瑞增资扩股项目历经多次拍卖，跌宕起伏。随着青岛五道口的加入，尘埃终于落定。事实上，作为一家老牌车企，奇瑞汽车近年来在市场上的表现并不是很好。此次青岛五道口加入，资金超过75亿元，可以有效缓解奇瑞汽车的资金紧张状况。同时，新股东加入新资源也将更好地促进奇瑞未来的战略发展。

长安汽车失去对其子公司的控制

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12月3日晚，长安汽车（000625，Stock Bar）宣布其全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司有限公司计划引入南京润科、长兴基金、两江基金、南方产业基金等作为战略投资者。四位股东拟增资10亿元、10亿元，7.4亿元，1亿元……

人民币。本次增资完成后，长安汽车持有的长安新能源股权比例将从100%稀释至约48.95%，导致丧失控制权。长安新能源也将从长安汽车的全资子公司转型为关联公司。

点评：在汽车市场的寒冬中，没有人能独善其身。新股东的加入带来了巨额资金，可以缓解企业发展的财务压力。长安汽车此次放弃对长安新能源的绝对控制权，可能与其“香格里拉”计划的预期存在显著差异，可能与新能源业务发展不平衡有关。

接管“消防队长”植田新一

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据日本共同社报道，日产汽车新任首席执行官上田信三于12月1日上任。在新闻发布会上，上田信三承诺将与雷诺结成充满活力的联盟，结束对短期利润的追求，并在拯救日产时坚持“尊重、透明和信任”三大核心价值观。此外，植田诚还提出，将审查前董事长卡洛斯·戈恩制定的中期商业计划，以保持运营透明度。

评论：戈恩因隐瞒巨额工资等问题被日本逮捕已经一年多了，但风波不断。日产汽车的业绩也受到了影响，陷入了低迷。此时，上田信三上任，可能为摆脱目前的困境带来了希望。然而，上田信三能否真正带领日产走出重围，仍存在重大不确定性。

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