比亚迪11月：燃油车与新能源车销量比扩大至2.68倍

昨日晚间，比亚迪发布了2019年11月汽车销售报告。公司11月销售汽车4.13万辆，其中新能源汽车1.12万辆，同比下降62.7%；传统燃油汽车销量达到3.01万辆，同比增长43.8%。今年1-11月，公司累计销量418.2万辆，同比下降7.28%。其中，新能源汽车累计销量21.64万辆，较去年同期增长7.58%；传统燃油车累计销量达到24.99万辆，同比下降19.24%。

比亚迪2019年1-11月汽车销量数据

就具体车型而言，得益于高性价比燃油动力Song Pro的热销，比亚迪的Song系列在11月销量约为2.3万辆。其他三代系列唐、秦和元在11月分别售出3100辆、8900辆和2400辆。此外，该e系列在11月售出了2400辆汽车。

数据显示，自2019年6月新能源汽车补贴过渡期以来，比亚迪的新能源汽车销量呈现逐月下降的趋势，而燃油汽车的销量则在逐月增长。今年8月以来，燃油车月销量已连续4个月超过新能源汽车月销量。

业内分析人士表示，新能源汽车的持续下滑，部分原因是下半年新能源汽车补贴新政正式实施。上半年，车企抢装的情况相当突出，一定程度上透支了下半年的市场需求。补贴的减少为电动汽车市场的受欢迎程度降温；另一方面，与传统燃油汽车相比，新能源汽车仍存在续航里程、安全性等不确定因素。一旦它们失去价格优势，市场很容易被燃油车取代，从而呈现出取舍的趋势。

今年冬天的新能源汽车市场让人感到寒冷，当然比亚迪只是其中之一。根据北汽新能源发布的10月产销报告，当月新能源汽车产销分别为1.8万辆和8.6万辆，而去年同期分别为1.9万辆和2.8万辆。

然而，最近有利于新能源汽车的全球政策也频繁出台。例如，德国在2021至2025年间提高了新能源汽车的补贴，价格不超过40000欧元的新能源汽车补贴增加50%，价格不高于65000欧元的新能量汽车补贴增加25%；国内方面，日前，工信部就《新能源汽车产业发展规划》公开征求意见，表示到2025年，新能源汽车销量占比将达到25%左右，比此前的网络版高出5%。

从今年第三季度开始，比亚迪的新能源汽车销量开始萎缩，第三季度共售出4.68万辆新能源汽车，同比下降31%。从8月份开始，燃油车的月销量已经超过了新能源汽车。10月份，燃油车的月销量达到了新能源汽车销量的2.2倍。11月，这一倍数继续扩大到2.68。然而，毫无疑问，目前新能源汽车的发展势头将在全球范围内继续承受沉重的负担。尽管目前还不知道比亚迪的倍数何时开始下降和逆转，但既然冬天已经到来，春天还会远吗？

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