天地会 昂克赛拉/思域对比测试 动态篇

在上一篇文章中，我们为您带来了Oncera（Parameter|Inquiry）和Civic（Parameter|Inquiry）的静态评估内容。接下来，我们将为您带来这两款车的动态测试内容，包括性能测试、道路驾驶体验、油耗测试。

◆ 动力参数介绍：本次测试的Oncera搭载2.0升SKYACTIV-G系列创驰蓝天发动机。该发动机采用缸内直喷、“双S-VT”双可变气门正时和电子控制节气门等技术，压缩比高达13:1。同时，它采用4-2-1型排气设计，最大功率为116kW/61400转/分，峰值扭矩为202Nm/4000转/分。发动机与6速手自一体变速箱配对。

Unksera搭载2.0升SKYACTIV-G系列创驰蓝天发动机，最大功率为116kW/61400转/分，峰值扭矩为202牛米/4000转/分。

发动机与6速手自一体变速箱配对。思域搭载代号为L15B8的1.5L地球梦涡轮增压发动机，具有进气和排气双VTC/6000转/分，峰值扭矩为220牛米/1700-5500转/分。发动机与带S档和L档的CVT变速器配对。

思域搭载1.5L地球梦涡轮增压发动机，最大功率为130kW/6000转/分，峰值扭矩为220牛米/1700-5500转/分。

发动机与带S档和L档的CVT变速器配对。◆ 0-100km/h加速测试在加速测试过程中，Encelar变速箱允许发动机在2500rpm左右启动，变速箱的换挡速度令人印象深刻；为了保护CVT变速箱，思域的起步速度被限制在1500转/分，起步后速度线性而有力地增加。然而，由于CVT变速器的工作特性，加速感不是很强。

Encelar变速箱使发动机能够在2500转/分左右启动，变速箱的换挡速度令人印象深刻；思域的起步速度限制在1500转/分，并且由于CVT变速箱的操作特性，加速感不是很强。通过叠加曲线的对比可以看出，在0-52公里/小时的城市速度范围内，昂赛拉的动力响应优于思域，而涡轮增压的优势在50公里/小时后开始凸显。在乘坐舒适性方面，思域的CVT变速器在L挡的平顺性也略低于昂凯拉。

在0-52公里/小时的城市车速范围内，Oncera比Civic具有更好的动态响应能力，而涡轮增压的优势在50公里/小时后开始显现。在乘坐舒适性方面，思域的CVT变速箱在L挡的乘坐性也比昂塞拉略弱。◆ 100km/h-0制动测试在制动测试中，昂克赛拉保持了马自达家族一贯良好的制动脚感，减震器完全压缩后的制动力输出更加均匀；思域的表现也可圈可点，两款车都取得了同级别的出色制动性能。

昂克赛拉保持了马自达家族一贯的良好制动感，全压缩减震器的制动力输出更加均匀；思域的表现也可圈可点，两款车都取得了同级别的出色制动性能。

笔记

拼音 双语对照

标签：思域马自达

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