《对手》第13期 合资新旗舰的集体爆发

当蛋糕不再无限大时，每一块蛋糕的得失都关系到生存。随着国内汽车市场进入微观增长期，合资车企在各个细分市场都掀起了激烈的竞争，无休止的价格战让参与其中的车企感到身心疲惫。坚守红海，寻找蓝海，已成为当前合资车企的本能需求。尽管蓬勃发展多年的SUV市场仍然是一个不错的方向，但其潜力几乎已经被挖掘出来。在中低端市场日益饱和之后，只能寻找下一个新的增长点。在与奢侈品牌市场的连接上，20-30万元的市场仍有差距。随着国内汽车消费的不断升级，对大型豪华车型的需求不断增加，中高端市场的“利基战争”正在悄然展开。

● 一个过去吸引力较小的市场位于合资品牌中级车和豪华品牌中级车之间，价格在20-30万元之间。这个市场一直存在，但之前并没有得到合资车企的认可。其中一个原因是市场空间太小。即使是主流的合资中高端车型，销量破万的车型也屈指可数。如果价格再涨一级，销售额超过1万的可能性很小。二是SUV市场的火爆给了车企更好的选择。很明显，在20-30万元的价格区间推广SUV的成功概率要比推广汽车的成功概率高得多。此外，对于许多合资品牌来说，在这个市场上没有合适的车型推出，而且重新开发一款车型的成本太高，显然不划算。

事实上，一汽丰田皇冠在合资品牌的中大型汽车市场上并非没有“开拓者”。一汽丰田皇冠（参数|询价）堪称“本土”。该车型于2005年进入国内市场，定位高于凯美瑞（参数|询价）和瑞智。它最初的目标是奥迪A6L（参数|查询），但事与愿违，受制于丰田的品牌“弱点”，皇冠从未实现与奥迪A6L的对等，即使在大幅降价后，其市场表现也非常平淡，目前月销量仅徘徊在两三千辆左右。

早些年，上汽通用的别克大道上也有一个“吃螃蟹的人”。这就是上汽通用的Buick Boulevard。它于2007年国产，位于君越之上（参数|询价）。然而，由于定价相对较高，别克品牌价值疲软，该车型的销量也很差，以至于在几年内，上汽通用放弃了该车型，退出了别克产品线。● 面对豪华品牌中级车产品线的上移，豪华品牌产品线下移也有压力。随着市场竞争的加剧，豪华品牌中级车市场也硝烟弥漫。宝马宝马3系（参数|询价）Li和奥迪A4L（参数|报价）已经将起步价下调至27万元左右，这对合资中级车的高端车型构成了巨大压力。“针锋相对”的价格战导致合资中级车价格持续下跌。

豪华品牌中级车的价格持续下跌。对于一些合资车企来说，自己的中级车都是旗舰车型，旗舰价格的降低必然会对品牌价值产生影响。取而代之的是推出一款新旗舰。例如，东风雪铁龙推出的C6实际上已经进入了C5之前专注但尚未站稳脚跟的市场。此外，经过十多年的发展，合资车企在国产化车型的开发方面有足够的技术储备，而且……

笔记

拼音 双语对照打造一款全新的中大型汽车也是可行的，它不再局限于从国外引进现成的车型。例如，拥有强大自主开发能力的上汽大众，其大部分车型几乎都经历了“手术”，甚至经历了重生的“大手术”。在日内瓦车展上推出的PHIDEON由上汽大众和德国大众共同开发。

“天际赛马”式的竞争策略在20-30万元之间，这些新的中大型车将面临豪华品牌中级车的压力，没有品牌优势。在这道“鸡头”和“凤尾”的选择题中，合资品牌中级车的高端版并不占优势。在面子的驱使下，大多数消费者仍然选择奢侈品牌。但如果是一辆合资品牌的中大型汽车呢？

合资品牌的新旗舰在车身尺寸方面具有优势

一个拥有大量高端配置的合资品牌的新旗舰可能会被消费者重新考虑。毕竟，中国人对体型的需求几乎是偏执的，这在一定程度上可以抵消品牌价值的不足。此外，除了尺寸优势外，该级别的中大型车无论是在充沛的大排量动力还是丰富的技术配置方面都非常有吸引力。随着国内经济的发展，购车预算在20-30万元之间的消费者数量也迅速增加，细分市场不断增长。除了中大型车的高利润外，这种诱惑是合资车企无法拒绝的。此外，在产品线的顶部添加一款新的旗舰车型显然有利于提高品牌知名度。树立大旗也将促进其他中低端车型的销售。

笔记

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