“汽车人”造车记

新华社长春5月2日电“汽车人”造车——“时代进步了，生产方式也变了，但自新中国第一辆汽车问世以来，对‘汽车人’精益求精的需求从未改变；如今，新一代“汽车人”的技术正在进步，并不断缩小与世界最高水平的差距。这辆轿车的前面是哪一边，后面是哪一边？”“时任一汽副总经理的孟少农给我们看了他画的汽车造型，我们问，哪一边是头，哪边是尾？”刘景川说到这里，开怀大笑。刘景川是中国第一汽车制造厂原总设计师，曾参与生产第一辆“解放”、第一辆“东风”、第一枚“红旗”“轿车。如今已近90岁的他仍然思维敏捷。1957年，全国汽车行业的人才集中在长春，一汽的“解放”“品牌卡车正在进行生产和调试。此时，一汽收到了一项新指令：生产轿车。这让我们非常担心。我们没有足够的技术人员，没有样车，甚至不知道在车间里去哪里看，”刘静说。充分挖掘潜力，一汽将许多工作不到半年但熟悉加工技术的大学生调到设计部门参与轿车设计，还从北京调配了几辆原型车。遵循“模仿为主、自主设计”的起步政策，中国人开始制造轿车。根据刘静的传说，经过深思熟虑，一汽设计部门决定使用梅赛德斯-奔驰190的发动机来匹配法国车型的车身框架，并采用自行设计的外观设计。在这段时间里，一汽工程大厦总是灯火通明，设计师们全力以赴地拆除零件并进行测量。为了赶工期，刘景川带领底盘部门在车间里吃住。制作一个零件，检查合格后，贴上标签并放在一边。零件完成后，即可进行组装。装配完成后，将装配送到设计部门，在设计部门的试制车间进行装配。1958年5月12日凌晨，第一辆“东风”轿车组装完成，刘景川成为该车的第一名乘客。东风“从试制车间驶出，绕着一汽中央大道转了一圈，离开了南门。当时正是上班时间，路两边都站着人。一路上大家情绪高昂，受到欢迎。当时配合我们的技术工人太熟练了。没有他们，就不可能造车。回忆起“东风”的诞生，刘景川说：“看看那个中国钳工，太棒了！

“说到汽车，人们会想到流线型的车身、精致的车标、复杂的发动机外壳……而所有这些关键零部件的生产都离不开模具。一汽刚建厂时，火花塞等需要精密模具的零部件，当时国内最先进的模具公司都无法生产。从模仿学习到自主研发设计，随着时代的发展，中国的汽车制造水平显著提高，“汽车人”制造模具的能力越来越强。2000年，在沈阳举行的一次国际技能竞赛上，钳工队对模具总成的检查包括测量数百个尺寸，80多个配合面。来自世界多个国家的121名工人参加了同一场比赛，考试时间为七个半小时。距离比赛结束还有10分钟，来自一汽铸造公司的模具装配工李开军的模具已经基本成型。我前面的俄罗斯工人回头看了看我的模具，向我竖起了大拇指，李开军说。比赛结束后，他意识到只有四个人完成了模具。李开军获得了亚军。2003年，李开军得到了“高难度”“任务——制造当时中国最大、最复杂的压铸模具。这套模具是一辆重型汽车的变速箱壳体，总重量为33.5吨。它由总共8个抽芯器组成，包括斜向、直向和齿条式抽芯器。不仅任务紧迫，还需要对国外同类产品进行质量对标。李开军领导的五盘iples加班加点，反复思考和讨论，并使用重心移位提升法等十多种改进方法。在没有提升设备的情况下，两个人携带滑块进行模具研究和组装；装配场地不够大，所以我们借用了接头铸造厂进行后期装配。组装现场的温度达到39摄氏度。最终，模具制造任务圆满完成，并在上海模具展览会上取得了巨大成功，吸引了大量订单。从解放卡车的发动机侧盖板，到奥迪A4点火线圈支架，甚至红旗车旗，这些精度要求高、加工难度高的关键部件都离不开李开军在生产中制造的模具。近年来，已经是高级技师的李开军在国内外完成了200多套复杂模具，总产值超过8000万元，进行了100多项改进和创新。无论设备多么智能，人才都是创新的主体。2009年，中国汽车产量和销量均居世界第一。智能化、信息化和自动化的浪潮正在兴起，越来越多的机器正在取代人类。记者在今年2月投产的一汽红旗工厂新H总装车间看到，自动巡航车正沿着车间地板铺设“轨道”，一边哼唱着轻快的音乐，一边运送材料和零部件；当遇到障碍物时，它们会自动停车，并避免在“十字路口”转弯的车辆。这个总装车间有200多辆自动巡航车，这改变了物流人员拉动和驾驶零部件的历史，大大提高了生产效率。今年第一季度，红旗品牌共生产12332辆整车，同比增长1557.5%。新技术也将带来新的挑战。2018年，一汽-大众生产了新一代宝来轿车。由于企业在新采购的模具中应用了新型气动结构，在宝来车身左右侧板的加工过程中，模具的填充结构经常“卡住”，最严重的生产线被迫停产80分钟。千万不要让这种颈部问题再次发生！

一汽-大众冲压中心劳模牟绍志带领他的创新团队对新型气动结构进行了深入研究。他大胆改变了填充楔导板的结构，巧妙地增加了一个气缸节流阀来代替阻尼器。模具停滞现象已经完全消除，不仅稳定了生产o为企业节省了大量成本。设备是不能创新的，只有人才是创新的主体，尤其是一线工作者，他们是不可低估的创新力量，”一汽红旗工厂技术部外网维护工人齐松宇说。2011年，齐松宇凭借《电阻点焊工艺质量自动监测技术》获得国家科技进步二等奖齐松宇说：“时代进步了，生产方式也变了，但‘汽车人’追求卓越的要求自新中国第一辆汽车问世以来从未改变，并一直传承到今天。”。

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