一汽夏利Q1亏损超营收 携手造车新势力布局新能源

4月29日晚间，一汽夏利发布了2019年第一季度业绩报告。报告显示，一汽夏利一季度实现营收1.35亿元，同比下降64.06%；归属于上市公司股东的净利润为-1.99亿元，延续了去年同期的亏损局面，扣除后净利润为-2.29亿元。同一天，该公司宣布，一汽夏利计划投资与整车相关的资产和负债，包括土地、厂房和设备。南京博骏新能源汽车有限公司有限公司将以现金投资，在公司所在地成立合资企业，生产新能源汽车模型。双方已于2019年4月29日签署《设立合资企业框架协议》。公开资料显示，博郡汽车成立于2016年12月，注册资本1.27亿元。属于汽车制造新势力，经营范围包括新能源汽车及其零部件的研发、制造、销售、技术服务、技术转让、技术咨询。目前，已在上海、北京、南京、淮安和美国底特律设立了研发中心、营销中心、制造工厂等机构，这两家公司主要为全球数百种车型提供底盘设计和车辆性能开发服务，包括汽油动力、混合动力和纯电动汽车。2016年，上海思智并入新成立的博讯汽车。早在2016年成立时，博郡汽车就宣布将投资100亿元，在南京浦口经济技术开发区建设一座占地1300英亩的制造工厂。随后，博郡汽车投资建设的四讯新能源汽车项目正式落户淮安高新区，总投资约50亿元，一期投资约20亿元。该项目计划于2019年开工建设，2020年底建成投产。淮安工厂主要生产动力电池。2018年11月，博郡汽车宣布将与上海临港经济开发临港工业区公司签署三方战略合作协议，在临港工业区建设博郡汽车新的生产基地，总投资约35亿元。该生产基地计划于2020年投入运营。事实上，在与一汽夏利组建合资公司之前，博顺汽车并没有获得新能源汽车的生产资质，而是计划在2019年底前通过一汽生产首款量产SUV。事实上，博顺汽车和一汽夏利之间已经有了合作的信号。2019年4月4日晚间，一汽夏利在《关于核查股票交易异常波动及复牌情况的公告》中披露，公司正计划与国内新能源汽车企业合作生产新能源汽车。在此次合作中，一汽夏利并未在公告中透露双方的投资比例。一汽夏利表示，成立合资公司有利于充分利用公司现有产能，充分利用公司在汽车生产制造方面的管理和技术经验，利用南京博骏在新能源产品开发和机制方面的优势，双方可以实现优势互补。至于一汽夏利，由于主营业务不景气，几年来一直亏损，入不敷出。根据一汽夏利此前发布的年报，公司2018年营收11.25亿元，同比下降22.5%；实现归属于上市公司股东的净利润3730.85万元，同比增长102.27%；扣除非经常性损益后的净利润为-12.63亿元。值得注意的是，业绩出现好转的背后原因是一汽夏利出售资产。2018年10月29日，一汽夏利以29.23亿元的价格将其持有的一汽丰田15%的股权转让给控股股东一汽集团。至此，一汽夏利已经出售了所有资产，只剩下“壳”资源。作者：高培

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