4月29日晚，一汽夏利与造车新势力南京博郡汽车成立合资公司的消息传出。随后，盖世汽车得到博郡汽车的正式确认——双方已于2019年4月29日正式签署了旨在生产和销售新能源汽车的《成立合资公司框架协议》。据悉，在双方的合资企业中，博县将投资超过10亿元并拥有绝对控制权，而一汽夏利将主要以汽车生产用地、工厂和设备的形式出资。然而，未来，一汽夏利的债务将转移给合资公司。
一汽夏利此前发布的2018年财报显示，虽然实现了扭亏为盈，但利润主要来自非经常性损益。扣除该利润项目后，一汽夏利的净亏损达到12.63亿元。从昨晚传出合资消息的一汽夏利2019年一季度报告可以看出，其一季度营业收入约为13.49亿，同比下降64.06%；归属于上市公司股东的净利润为亏损约1.99亿元。这也意味着，尽管博顺汽车将通过成立合资公司获得生产资质，这与此前拜腾一元收购一汽华利并承担其背后的8亿元债务是一致的，但方法根本不同，未来可能会有更多的不确定因素。但与此同时，我们不得不承认，在经历了2018年汽车市场低迷的影响后，自2019年以来没有任何缓解，而且随着新能源补贴政策的调整，新能源汽车市场的竞争也越来越激烈。对于博讯汽车来说，迅速解决资质问题，迅速进入市场竞争，抢占更多市场份额尤为重要；在车市下行的背景下，竞争力不足的自主品牌Lebensraum进一步受到挤压。如何释放过剩产能，减少债务，从更良性的局面中生存，也成为一汽夏利的重中之重。据了解，博郡已经安排人员入驻一汽夏利进行生产线调试等准备工作，其首款产品博郡iV6也将在一汽夏利二期工厂生产，并将于今年年底实现量产，2020年第一季度交付。根据博郡此前披露的计划，未来博郡每年将推出一到两款新车，尽快达到年销量10万辆的“利润平衡点”。
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