“抱大腿”成风 看中国品牌如何运用？

中国品牌在市场上的竞争力逐渐增强，直接关系到产品力的提升。推出的产品不再是一味模仿或追求过去的销售数据，而是更加注重产品质量和技术的提升。然而，一些中国品牌并没有创造自己的技术，而是“抱大腿”现象已经成为一种普遍现象，并成为大多数中国品牌提高质量的唯一途径。在某种程度上，他们取得了成功，让自己的品牌全面步入发展的正确轨道，帮助他们驶入发展的快车道。

“抱大腿”已成为缩小中国品牌与海外品牌差距的捷径，如吉利与沃尔沃合作开发车型、奇瑞与捷豹路虎合作采购零部件等；相反，一些中国品牌选择了另类的“抱大腿”，并将知名车型的设计应用于其中国品牌车型，例如众泰汽车直接利用大众的外观推出车型。接下来，我们来看看除了国有汽车集团之外的中国品牌是如何使用“抱大腿”的。吉利汽车：先进的制造理念和设计师的主流技术设计

吉利汽车集团收购沃尔沃被称为汽车行业的“重磅炸弹”，也是第一个收购海外知名汽车公司的中国品牌。它从沃尔沃身上受益匪浅。它借鉴了沃尔沃在设计、安全和室内空气质量管理方面的先进汽车制造理念，并通过自身努力整合全球资源，提高其产品的竞争力；

笔记

拼音 双语对照沃尔沃前设计副总裁彼得·霍布里设计了该公司的车型，打破了中国品牌的先例，“博”代车型均由霍布里打造。

吉利的第一辆车博瑞（参数|询价）采用了沃尔沃的造车理念，博瑞在安全方面“借鉴”了沃尔沃的技术，如城市安全城市预警碰撞系统。这两个系统的原理大致相同。同时，沃尔沃汽车内部的空气环境也是吉利汽车值得学习的亮点。博瑞的AQS空气质量管理系统也与沃尔沃类似。未来，吉利汽车可能会有更多车型可以学习沃尔沃的造车理念，提高产品质量。

此外，吉利还将与沃尔沃共同开发高端“L”品牌。新品牌的汽车将以吉利和沃尔沃联合开发的CMA为基础开发，可以开发各种不同的车型。吉利的新高端品牌和沃尔沃将各自基于这一架构开发符合自身品牌定位的产品。未来打造的品牌可能会成为继吉利汽车或博瑞之后的又一高端项目。该项目将以上汽大众、东风本田等合资汽车公司为主要竞争对手。奇瑞汽车：获取：研发能力、零部件采购人才培养

此前，奇瑞上海CTCS研发中心将与观致、奇瑞捷豹路虎的研发团队“对接”，与总部研发中心共同构建奇瑞全球领先的研发体系，将奇瑞的研发能力和产品能力提升到一个新的水平。同时，奇瑞未来将与捷豹路虎、观致等合作伙伴在零部件采购、联合采购等方面展开合作，并将利用合作伙伴的管理体系制造相关零部件等项目。

关于奇瑞和捷豹路虎的联合采购，陈安宁在接受采访时表示，“奇瑞汽车不直接使用捷豹路虎零部件，而是使用他们的标准来制造。因为要在我的车上安装真正的捷豹路虎部件，消费者需要花更多的钱。”同时，奇瑞、观致、，和捷豹路虎都有专门的联合采购部门，目前奇瑞和后两者有80%的供应商是相同的。

与此同时，在奇瑞汽车的全新战略下，奇瑞与观致以及奇瑞捷豹路虎的整合已经开始布局。对此，奇瑞汽车总经理助理陆笃毅在接受采访时表示，“奇瑞已经开始在研发流程、人员培训和制度建立等方面向后者学习，独立和合资各方的人员也有机会流动和学习。”未来，不排除利用捷豹路虎和观致的优秀人才为奇瑞打造车型，实现优势互补。

笔记

拼音 双语对照

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