捷豹路虎重回赛道

文|非三叶草

9月10日，全新路虎卫士在莱茵河畔举行的2019法兰克福车展上首次亮相全球。

这个型号太特别了。你知道，如果你把它放在一位老绅士的车库里，作为世界末日的汽车，它一定是一辆警卫。

路虎卫士的前身可以追溯到路虎1948年推出的第一款车型I系列。1949年，英国军方下了路虎的第一批订单：他们想要的太多了（近2000辆）。为了降低成本，在接下来的四年里，所有路虎汽车都被漆成了军灰橄榄绿。他们与皇家海军、皇家海军陆战队、皇家空军、联合国和其他各种军事组织一起，在世界各地执行了许多不同类型的任务。其中一些成员今天仍在服役。

这段军旅生涯启发路虎在1989年将这款车型命名为“卫士”。没有其他汽车能像《卫报》那样恰如其分地展示那个时代的特点。

2016年，《卫报》宣布停产，标志着一个时代的结束。

现在，曾经想和我们告别的路虎卫士终于回来了。

这是第一代监护人，当然，也是有史以来最好的监护人。它采用了新的承载式车身结构，并提供两种尺寸的车型：90短轴版和110版。它将在2020年北京车展上首次亮相中国，并于同年8月在国内上市。

在这一点上，路虎旗下的发现、路虎揽胜和路虎卫士家族的团队得以完成。

不仅仅是防护装置，捷豹路虎自今年下半年以来一直在最大限度地收紧弹簧，一系列产品火力已经在一线。

首先，有一个为期三年的30辆新车攻势计划。

9月4日，在成都车展前夕，捷豹路虎推出了七款全新车型，包括全新XEL和捷豹F-PACE，两种不同的设计风格。F-PACE赛祺版和F-PACE 300 SPORT SPORT版这两款新车型升级为配备3.0升双涡轮增压发动机和48伏轻度混合动力系统的路虎揽胜运动版，以及捷豹路虎豪华高性能子品牌SV推出的路虎50周年路虎揽胜系列和路虎揽胜20周年路虎运动版SVR车型。

在此之前，全新揽胜极光Evoque于7月31日在中国市场上市，其设计和配置与Star Maid相同。整个系列都配备了48伏轻度混合动力系统，并且起售价有所降低。它甚至提供5年/10年的免费维修政策，以及补贴和金融政策的全面结合，以吸引尽可能多的消费者。

潘青，捷豹路虎全球总监、捷豹路虎中国区总裁、奇瑞捷豹路虎董事，将这些称为“产品攻势计划”：“到2021年底，捷豹路虎将在中国市场推出30种新的和改进的产品，利用产品攻势为全球最大的汽车市场和消费者带来更多激动人心的体验和服务

言下之意是，我们是认真的，需要付出努力。正如潘清在今年年初的内部邮件结尾敦促同事的那样，“不是因为我们努力工作有希望，而是因为我们努力，才有希望

二是路虎高性能品牌SV的回归。

SV的身份相当于宝马的M或梅赛德斯的AMG，都属于金字塔的顶峰。

胡波，捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合营销销售和服务机构执行副总裁，他说：“我们有两种方法。第一种方法是创造揽胜运动版SVR这样的产品。我们通常在新车上市一年左右，以新车为基础创造这个级别的顶级车型。第二种方法是推出一些适合收藏的特别版和限量版车型。”SV部门还为007系列电影创造了特别车型。例如，在《007：幻影派对》中，有几款卫士配备了巨大的越野轮胎，还有路虎揽胜运动版SVR和捷豹C-X75。

0310175554341192/5.jpg“/>

在宣布SV回归后，路虎未来所有车型都将诞生高性能SV车型，并将重点提升其豪华、性能和越野三大核心品牌价值。

为什么要在低迷的市场中重返SV？

事实上，S是特殊的，这意味着要特别关注客户关系。胡波说：“随着中国经济的转型，高净值个人拥有了更多的财富和知识，他们的消费观念也更加理性。这部分市场正在缓慢增长，SV车型将受到欢迎

尽管这个领域不是大多数人所拥有的，但它为人们树立了一个基准，让人们看到路虎尖顶上的产品形式，更好地了解路虎的传统。

这样的产品攻势确实有助于捷豹路虎提升其在中国市场的销售业绩。

在经历了今年上半年的低迷销售趋势后，捷豹路虎在7月和8月出现了复苏迹象。其中，7月份销售额同比增长40%，8月份又实现了17%的同比增长。值得一提的是，捷豹路虎经销商库存在7月和8月保持在合理水平，而经销商利润同比增长10%。

我希望这标志着捷豹路虎在经历了上半年的调整后，进入了一个更健康的轨道，我也希望这只是一个开始。未来将有六个月、十二个月甚至更长时间的正增长。“潘清的自信不是来自这些数字，而是来自调整后的新玩法，这让捷豹路虎有了重回正轨的资本。

寒冷的市场给了这两个品牌最好的复苏机会。

事实上，这些复苏迹象是由于捷豹路虎自今年年初以来一直在进行的系统性重组和调整。

潘庆将捷豹路虎上半年的调整定义为“系统调整1.0阶段”。

让经销商合作伙伴卸下负担并恢复盈利能力是第1.0阶段的核心。首先，我们需要确保这个系统是轻便有效的；第二，我们需要与每个人统一思想，不要走自己的路；第三，我们需要提高盈利能力和盈利能力，并用业绩说服我们的合作伙伴。其中，分销商系统是我们开源的重要基础之一，”潘青说。

需要注意的是，在整个销售系统中，捷豹路虎不再将经销商视为单纯的合作伙伴，而是将其视为用户，利用用户思维帮助经销商充分利用销售政策并实现盈利。

一个明显的例子是，2018年，捷豹路虎经销商谈论最多的是两个问题：一个是严重亏损；第二，人员损失严重。2019年之后，经销商最大的担忧是能否提供更多的策略。可以看出，经销商的库存已经调整到预期水平，在经销商恢复信心后，他们开始更加关注销售质量的提高。

“系统调整2.0阶段”始于7月31日全新揽胜极光Evoque的发布。

现阶段，销售质量将受到特别关注，捷豹路虎将继续通过优化国产和进口汽车的销售策略来帮助经销商提高盈利能力，以实现可持续发展。

潘青说：“我们希望重新获得市场地位。市场上还有很多工作要做，帮助经销商和客户充分了解我们的潜力。同时，管理潜在客户和订单将有助于我们的销售逐步向前发展。”

当然，这是一场持久的战斗，从灵感、勇气和运气开始，然后是毅力、模式和理性。

事实上，长期以来，市场对捷豹路虎的认知一直是碎片化的。一方面，高端车型对低端车型的销量没有起到显著的拉动作用；

另一方面，低端车型在保留品牌调性的同时，并没有加深其产品形象。

尤其是在这个寒冷的冬季，捷豹路虎需要利用其有限的资源来运营两个不同的定位品牌，捷豹在左边，路虎在右边，这让人很难想象。

我们面临的挑战是，在这个同质化加剧的时代，如何让捷豹路虎的品牌标签更加清晰？”胡波说。

捷豹路虎将2019年定义为“捷豹赛道年”和“路虎全地形年”，这标志着自进入中国以来，他们各自的专属DNA首次被明确识别。

70年来，路虎品牌一直专注于一件事：打造全地形SUV。所以，路虎的品牌定位非常明确，被人们认为是顶级SUV专家。捷豹与生俱来的运动基因也需要让更多的客户体验和感知。因此，除了产品展示之外，捷豹路虎今年在这两个核心特性的体验上投入了大量精力。

0

1

截至8月中旬，“捷豹赛道嘉年华”活动已在73个城市成功落地100场赛事，参与者超过25000人；截至8月底，“路虎全地形学院x路虎全方位驾驶探索营”活动共举办240场活动，覆盖134个城市，参与人数超过8500人。这些活动加深了中国消费者对捷豹路虎品牌力的理解。

体验非常重要，”胡波说，“我们不仅仅是一辆简单的汽车，而是一个有文化、有传承、有独特价值的品牌。这是捷豹和路虎品牌的核心精神。我们的目标是将捷豹和路虎打造成在中国拥有最佳体验的汽车品牌

从产品攻势到制度创新再到品牌建设，捷豹路虎在汽车市场的寒冬还未过去的时候就已经发起了反击。就像潘清在新闻发布会上说的那样：

首先，捷豹路虎必须坚持正确的方向，并将这条路走到底；

其次，如果你想赢得市场，你必须了解客户的需求；

第三，作为一家公司，新产品是基础，接下来的30款新产品希望能很好地服务于更多的中国客户。

不可否认，捷豹路虎要想恢复到2018年之前的同比连续增长的快速增长速度，还需要一段时间。然而，我们仍然需要说，这个时代从未让人们失望，它只是磨练我们，磨练每一个试图改变的人。

3

本文首发于微信公众号：autocarweekly。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：路虎捷豹卫士揽胜揽胜运动版

汽车资讯热门资讯