猪肉要降，新能源车要涨 | 主编手记

今年夏天，人们最关心的可能是猪肉价格的上涨。

自8月份以来，生猪价格在两天内基本上达到了一个新的水平。在突破历史高点后，他们不断创下新高。国内外三元生猪的平均价格已经达到30元/公斤，吃瓜群众纷纷表示买不起猪肉，价格已经赶上了牛肉和羊肉。

全国猪肉价格普遍上涨，涨幅最大的是江淮以南地区、广东和广西。价格已经接近或达到每公斤30元，而在云贵地区，价格相对便宜。在北方地区，价格也大幅上涨，每公斤25至28元左右。

现在的笑话是这样的：三个月前我买的5磅猪肉是我一生中做过的最正确的投资。现在价格已经翻了一番多，年底送人对我来说绝对是一件很有面子的事！

在8月份猪价上涨了一个月之后，猪价已经涨到了人们无法消费的地步。可以说，稳定的肉类和谷物给人民带来了和平。多个省份投入了大量储备肉来控制猪肉价格市场，如山东省最近投入了1500吨储备肉，广东省投入了3000吨储备肉。进入9月后，生猪价格再次出现下跌，但猪肉仍处于高位。国家正在出台各种政策以确保猪肉价格稳定。

猪肉和新能源汽车之间的关系实际上是依靠国家政策来稳定的。

汽车消费一直是国民消费的重要支柱，也是国内生产总值增长的重要组成部分。但自去年以来，中国汽车市场踩下了刹车，结束了连续28年的正增长。自去年以来，汽车行业一直处于非常困难的时期。根据各大汽车制造商日前发布的中期业绩，整体业绩出现下滑。销量数据的持续下滑也让汽车市场充满了“寒冬”的氛围，引发行业负面情绪频发。

其中，处于奔腾状态的新能源汽车也处于同样的情况，7月和8月连续负增长，使得新能源汽车同样踩下了刹车。

作为国家发展的重要战略，新能源汽车可以说承载着巨大的期望，而新能源汽车一直享受着国家政策的红利。与猪肉不同，尽管它们都依赖于国家政策，但它们的意义完全不同。

事实上，自2009年以来，财政部一直在与相关部门进行新能源汽车的示范推广，至今已有10年。在此期间，国家出台了购买补贴、运营补贴、基础设施激励、技术创新、税收优惠等一系列支持政策，并根据产业发展变化不断调整完善政策。

最近，五部委也连续发文，取消对汽车和新能源汽车的限购。当然，从限购政策的角度来看，限购政策效果立竿见影，就像北京的车辆限购政策一样，直接将汽车牌照数量减少了一半以上，效果显著。与此同时，几个限购的主要汽车市场的表现也一样，带来了连锁反应。限购的取消至少是汽车市场的一个驱动力，当然，它也可以刺激消费者的购车欲望，尤其是在限购期间，这对渴望上牌的人来说是一个很大的激励。

在汽车市场的寒冬中，国家出台稳定政策是可以理解的。但如果仅仅依靠国家政策，新能源汽车将无法真正从政策驱动向市场驱动转变。

无数事实证明，直接补贴生产企业的行业很少成功。另一方面，纵观已经达到世界水平的电子支付、通信、光伏、电子商务等行业，没有一个是通过国家补贴发展起来的。发展不依靠政策而是以市场为导向的产业是正确的道路，新能源汽车行业也是如此。

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