2019年最赚钱的车为什么是保时捷911

在去年推出的新车中，给公司带来最大利润的既不是特斯拉，也不是一些疯狂的超级跑车，而是新款保时捷911。

这款第八代产品被内部和粉丝称为标志性的保时捷992车型，从统计数据来看，它比去年推出的任何其他车型都更有利可图。

彭博社最近的一份报告显示，自推出以来，尽管新款911仅占保时捷品牌销售额的11%，但它已占公司总收入的近30%。

这一比例超过了法拉利F8 Tributo、阿斯顿·马丁DBX、梅赛德斯-奔驰GLE和宝马X5等“精英”车型，这些车型是各自品牌最重要的利润来源。

具体来看，F8 Tributo的销售利润率高达50%，但仅占法拉利总利润的17%；阿斯顿·马丁预计2020年将销售4500辆DBX，销售额翻了一番，但仅占其总销售额的21%；梅赛德斯-奔驰的GLE和GLS加在一起，可以占梅赛德斯-奔驰2020年收入的24%和销售额的9%；宝马X5占其汽车销售收入的16%和销售额的7%。

彭博汽车资产研究公司分析师Michael Dean表示：“所有这些车型的整体盈利能力都非常高

原因很简单，”Dean解释道，“售价97400美元的911本身就是一款利润丰厚的产品，只要在此基础上推出更多车型版本，利润自然会变得极其巨大

事实上，通过提供变速箱/底盘、内饰、照明甚至敞篷车等可选功能，汽车制造商可以在不产生太多额外成本的情况下提高零售价格。

至于高性能方面，以Turbo为例，假设他们销售10000辆Turbo，加上GT3和Turbo S，这意味着保时捷仅凭这些衍生品就可以为公司带来5亿美元的利润。

此外，贸易战和经济放缓使德国汽车销量降至2010年以来的最低水平，梅赛德斯-奔驰和宝马都受到了影响。对大众2015年柴油丑闻造成的持续污染的担忧也是一个主要问题。

但对于保时捷来说，其最大的市场在中国，那里的产品价格也很高。因此，它不应该受到汽车行业转型趋势的太大影响。

保时捷处于领先地位，不会有任何问题。

2018年，保时捷的全球销量增长了3%，达到256255万辆，而911的销量增长了10%，达到35573辆，这是通过车型升级实现的。仅去年一年，保时捷911的全球销量就超过了宾利、法拉利、阿斯顿·马丁和兰博基尼的总销量。

911的吸引力比以往任何时候都更强。保时捷执行董事会成员冯培德在公司的销售报告中写道：“我们的车标可以吸引越来越多的消费者。

更重要的是，新款911在抵消最近发布的电动Taycan的预期损失方面发挥了双重作用。保时捷预计将生产2万至3万辆Taycan，这意味着该品牌将投资66亿美元，包括在德国斯图加特总部附近建造一座新工厂。

对此，Dean解释道：“911 Carrera的推出时机恰到好处，保时捷可以用它来弥补向电动汽车过渡的好处

保时捷全球执行董事会主席Oppm认为，Taycan最终将产生“良好的利润率”，尤其是在高端版，尽管回报率不会像其他车型那么高。

2023年可能是这款电动汽车实现盈利的时间点，届时电池价格将大幅下降。同时，保时捷推出利润率更高的Taycan高性能版将是一个明智的策略。

至于992，预计到2020年，其在品牌盈利能力中的比例将进一步提高。在接下来的18个月里，随着更高利润率版本的发布，Dean预计衍生品的利润率将超过50%。

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