东南DX7星跃试驾体验 更舒适更精致更好开

近年来，东南汽车的产品进步迅速，尤其是东南DX7，堪称该品牌旗下的明星产品。然而，明星产品也需要更新和升级。最近，我们迎来了这款车的中期改款车型——东南DX7星跃。东南DX7星跃在外观、内饰、配置和动力方面都进行了升级。今天，我们将全面体验这种模式。

由于前脸设计的变化，新款和现款车型在车身尺寸上也存在一定差异：

外观总结：从外观部分可以看出，新车在现款车型的基础上进行了精致化和家族化的改进，尤其是在前部、后部和外部配置方面。让我们来看看新车内部的变化。内饰变化——更具科技感、时尚感和科技感——目前是许多品牌打造汽车内饰的常见做法。事实上，这种方法深受消费者的喜爱，汽车内饰的科技感和时尚感往往会增强消费者对车型的评价。东南DX7星跃的内饰确实比现款车型更时尚、更科技。

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内饰总结：内饰的变化并不显著，至少没有外观那么明显。新车的主要变化是配置方面的升级。全液晶仪表盘和电子变速器确实起到了增加内饰质感的作用，而内饰补丁样式的修改也让内饰看起来更加高级。总体而言，东南DX7星跃的内饰已经升级到了一个新的水平。最后，让我们来看看这款车的空间表现。由于这是一次中期翻新，车辆的内部空间基本保持不变。因此，我们客观地将空间表现呈现给您，供您参考。

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静态部分到此为止。中期整容模型的改进主要不在静态部分。该车型在动力和悬架方面有显著变化。让我们看看这辆车是怎么开的。动力和驾驶体验-对于舒适的婴儿来说，别提其他了。我们先来看看这款车的硬件实力。

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从参数上看，这组动力数据相当不错，至少驾驶这款紧凑型SUV绝对没有问题。让我们详细谈谈实际表现。让我们直接进入主题，首先谈谈这款车的油门和动力性能。东南DX7星跃的油门调节完全偏向于舒适的风格。节气门行程很长，按下发动机行程的三分之一会有更明显的反应。根据制造商的反馈，这纯粹是出于平顺性考虑，不会使车辆加速过于灵敏或突然。事实上，东南DX7星跃的加速过程确实非常线性，如果不仔细观察，车辆的换挡过程不会被注意到。

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我们这次的试驾路线包括一部分山路……

d该车辆在山路区域表现出相对丰富的动力储备。至少在山路上行驶不会显得无力，无论是超车还是爬坡都不是问题；在高速公路上，这款车的性能在同级车中处于中上水平，如果你愿意的话，加速到120公里/小时并不困难。

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尽管车辆的发动机有动力储备，但车辆变速箱的调校充分考虑了驾驶舒适性，使车辆显得不那么“敏捷”。当通过深踩油门超车时，车辆将有大约1秒的“思考”时间。经过思考，变速箱将开始降档，发动机转速也将开始迅速升高。当然，这种逻辑转向了绝对平滑。这位官员表示，这种设计还旨在提高驾驶舒适性，减少车辆在换档过程中的抖动。从这个角度来看，东南DX7星跃确实更符合其城市SUV的定位，不应该手忙脚乱，而应该轻松舒适地享受生活。

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当车辆处于运动模式时，变速器将以3500转/分的速度换档，同时进一步释放存储在发动机中的动力。在快速加速过程中，变速箱将等到转速达到4000转/分时再升档，从而挤出更多的动力储备。然而，这种驾驶风格与该车型的基调并不匹配，轻松流畅的驾驶体验是该车最大的特点。

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东南DX7的刹车调校与油门一样线性舒适，踏板行程也相对较长。只要你在驾驶这辆车之前熟悉它的特性，你就可以很容易地驾驭它。总体而言，东南DX7星跃的踏板调校相对成熟，风格鲜明，简而言之，易于驾驶。

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东南DX7的方向盘握感舒适，反馈适中。它在原地行驶或低速行驶时不会感觉太重，在高速行驶时也不会显得太轻。在指向性表现上，它也表现不错，没有特别明显的差距，仍然坚持“好开”的原则。东南DX7星跃悬架的形式没有改变，仍然是目前使用的前麦弗逊后多连杆独立悬架。然而，它在调谐方面得到了改进，在舒适性方面得到了进一步增强。

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当我们穿过道路上的大坑洞时，我们可以清楚地感觉到车辆吸收了大部分振动，使我们坐在车里很难感受到太大的冲击。表现出的韧性是我非常喜欢的，路感也得到了清晰的传递，不会因为舒适而模糊路感。

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最后，我们来谈谈这款车的隔音效果。官方工程师特别告诉我们，这款车的隔音性能也得到了加强。在体验中，我还专门用手机内置的分贝计进行了测试。

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我想在这里强调的是，它是在一个社会道路环境中进行的，因为在实验室环境中很容易取得好的结果。然而，在现实中，道路上的环境是多变的，声音也相当嘈杂。车内和车外确实有明显的区别，这也证明了车内的隔音效果非常好。测量值处于什么水平？在怠速时，40分贝左右的性能已经被认为是不错的，60公里/小时时60分贝以下的车辆隔音效果也很好。小结：总的来说，这款车的静态部分变得更加精致和有质感，而动态部分的性能也相当出色。这种“卓越”主要体现在隔音、舒适和流畅。动力处于充足的水平，更适合那些愿意享受生活而不急躁的消费者。这款车目前即将上市，在价格方面会有什么表现？请期待我们随后的报告。

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