上汽“三战”高端品牌 R标首款产品预售16万-22万元

在经济观察网记者甘群芳发布R标志不到两个月后，上汽荣威品牌正在加快部署新系列车型。7月24日，全新纯电动轿车荣威R ER6正式开始预售，预售价格区间为16-22万元，并将于年内正式上市。在上汽乘用车新能源汽车销量跌出前五的大背景下，定位于中高端新能源汽车的荣威R系列能否快速落地并大卖，很大程度上决定了上汽乘用车能否顺利回归顶级阵营。目前，上汽乘用车已在荣威、名爵、上汽大通三大品牌上展开新能源布局。从车型规划和销售占比来看，荣威是上汽新能源布局的主要板块。其中，荣威Ei5自2018年3月上市以来销量迅速，月销量高达2万辆，一度登顶国内新能源汽车月销量冠军宝座。在品牌高端化方面，上汽荣威还在2018年推出了漫威X标杆豪华品牌。基于多年在新能源领域的技术积累和产品布局，上汽乘用车在国内新能源汽车销量排行榜上始终处于前列。“电动车观察者”分享的一组新能源车险数据显示，去年1-6月，上汽集团共有35950辆乘用车投保，排名第四。前三名分别是比亚迪、北汽新能源和吉利；

今年上半年，其保险范围降至第七，这与特斯拉和蔚来，以及上汽通用五菱和广汽乘用车这两家传统车企已经超过上汽乘用车的事实相对应。排名下降不仅与汽车市场的整体下滑有关，也与上汽集团自身的产品规划和营销模式有关。从2012年荣威首款纯电动汽车荣威E50上市到2020年上半年，我们在新能源市场的表现一直不错。客观地说，第一批新能源用户的需求与今天的新能源用户有点不同。“7月24日，上汽荣威R零售和用户运营总监姜辉在接受媒体采访时表示，过去，新能源汽车的购买需求主要来自城市牌照，现在，这是用户对新生活的想象，产品也需要进一步满足用户的需求。上汽乘用车于2018年推出了Marvel X，试图建立ish产品和品牌在新能源市场的标杆，并适应电动汽车消费升级的需求。据官方报道，Marvel X搭载了上汽最新的智能电动汽车技术，上汽官方声称其性能可以与BBA相媲美。然而，由于产品更新延迟和品牌支持不足，这款车的销量迅速下降。很多车主觉得这款车在30万元的价格区间应该有一个全新的标签， ”上汽乘用车公司副总经理于景敏表示。用户的建议反映出荣威现有的狮标形象难以支撑品牌向上的需求，这直接推动了R标的诞生。今年5月10日，荣威放弃了坚持高标的模式，发布了中高端新能源车的R标准，与新的Lion标准一起运行。据了解，荣威R标准计划推出旗舰MARVEL系列、轿车ER系列和SUV ES系列，产品价格从15万元到25万元不等，并为未来三年的车型做好准备。除了ER6，5G电动SUV荣威MARVEL R也已首次亮相，其上市日期已被列入日程。事实上，上汽集团新能源战略的升级（600104，股票）在去年浮出水面。去年11月，上汽荣威启动了新能源汽车“新动2020+”战略，表示已准备好从产品到商业模式再到服务体验的新战略。今年上半年发布的R标准就是这一新战略的实施。除了三电技术和设计的升级，R Standard还推出了不同于传统的新零售系统。在全国范围内建立了新的服务渠道体系和总部直营服务，包括城市旗舰店、市中心店、城市超市店，以及承担售后服务的网络渠道。从公布的信息可以看出，R target的渠道模式虽然有所改善，但与其他布局新零售的车企相比，并没有表现出显著的创新。此外，通过产品系列而非自主品牌运营，转型效果被认为是打折的。但上汽集团在新能源领域的突破迫在眉睫。除了特斯拉和蔚来，威马、小鹏和理想等新车制造商也出现了强劲的增长。此外，合资品牌和国产顶级品牌的新能源布局也在加速，这也抬高了R标准的试错成本。对于包括荣威在内的顶级传统车企来说，在新赛道上抢占先机，不可避免地会进入与顶级新车制造商近战的局面。传统车企最大的优势是在产品制造、质量控制和产品发布速度方面有着更深的积累。我们过去做得不好的是用户思维，我们正在努力弥补我们的不足，同时进一步增强我们的优势。“姜辉表示，无论是新狮标准还是R标准，荣威都强调在整个汽车使用生命周期中的用户操作和用户体验。在这方面，我们觉得只要我们想做。

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