成都车展上的豪车：一线稳进，二线分化

作者：吴子业

尽管今年的成都车展相对平静，但以奥迪、梅赛德斯-奔驰和宝马为代表的豪华汽车品牌仍然不遗余力地展示其重量级车型。

据悉，宝马、奥迪、梅赛德斯-奔驰、捷豹路虎和沃尔沃等豪华汽车品牌都加大了对今年成都车展的投资，增加了展览面积。其中，宝马以3210平方米的展位面积位居今年车展的展位榜首，而梅赛德斯-奔驰和奥迪的展位面积均接近3000平方米。

在车展投资强劲的背后，是豪华车市场的首次复苏。根据中国汽车工业协会发布的数据，2020年上半年，中国豪华车市场豪华车销量达到104万辆，同比增长1%。其中，豪华车第二季度的增速高达29%，跑赢了整个市场。一线奢侈品牌的势头更强且相对稳定，而二线奢侈品牌的差异化现象日益激烈。中国汽车工业协会秘书长崔东树指出，消费者升级带来的高端换代需求以及豪华车型终端价格的下降，推动了豪华车市场的快速复苏。

从本次车展发布的车型来看，ABB注重年轻化，发布的车型都不是大型豪华车。其中，宝马全新宝马4系轿跑车在成都车展上首次在中国亮相，提供425i和430i两款车型，预售价格从36.5万元到46万元不等。梅赛德斯-奔驰在成都车展前夕发布了三款入门级新车，包括GLA SUV、CLA四门轿跑车和CLA五门狩猎车，价格在30万至38万元之间。奥迪还带来了奥迪Q3轿跑车等车型参加此次车展。

在未来的中国市场，销售额在30万元左右的豪华品牌车型增长潜力最大。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受记者采访时表示，随着消费者年轻化趋势的不断增强，他们的经济实力更适合紧凑型车型，ABB正在争夺这一市场。此外，年轻一代更注重设计和个性化元素。

在过去的六年里，梅赛德斯-奔驰新一代车型在中国的销量增长了四倍，占总销量的近20%。”有限公司高级执行副总裁张燕告诉记者，梅赛德斯-奔驰正在扩大其新一代车型的阵容。宝马集团还表示，今年是“宝马品牌年”，希望以最年轻的产品阵容继续其产品攻势，在中国推出17款新产品，包括全新的宝马4系。

除了使其产品更加年轻化，ABB在今年上半年的终端价格也有所下降。记者近日走访北京汽车市场发现，各大品牌的部分车型做出了一定的让步。然而，随着市场需求的增加，豪华品牌的利润率已经缩小，有些车型甚至没有折扣。

近年来，ABB在丰富产品组合的同时，也降低了进军豪华汽车的门槛。华泰证券（601688，股吧）在一份研究报告中指出，2009年，奥迪、奔驰和宝马只有两款车型在中国本土生产，入门级价格超过28万元。到2019年，三个品牌的6-7款车型实现了本土生产，入门级车型的指导价区间降至19万元左右。由于国产车型的增加导致价格下降，梅赛德斯-奔驰和宝马在中国的销量国产化比例显著提高。

从上半年的销售业绩来看，梅赛德斯-奔驰以34.6万辆的销量暂时领先，同比微增0.4%；宝马紧随其后，上半年实现新车销量32.9万辆；

另一方面，奥迪以30.2万辆的销量暂时排名第三。从销售业绩来看，三者差异不大，因此ABB下半年的座次仍充满变数。

除了ABB，一些二线豪华品牌也加大了对本届车展的投入。在成都车展上，林肯带来了新推出的国产林肯飞人，捷豹路虎推出了全新的路虎卫士110车型，以及全新的捷豹F-TYPE。沃尔沃在成都车展上正式宣布了其全新的售后服务理念。

不过，二线豪华品牌的分化还是比较明显的。根据官方数据，雷克萨斯今年6月在国内市场的销量为2.2万辆，同比增长21.1%。相比之下，广汽讴歌和英菲尼迪上半年的销量均低于雷克萨斯一个月的销量。此外，雷克萨斯在上半年已经超越凯迪拉克，夺得二线豪华品牌的冠军。

为了抢占市场份额，二线奢侈品牌不得不采取以价换量的措施。不久前，捷豹宣布降价消息：7月31日前在上海销售的所有捷豹I-PACE车型均以50%的折扣出售。此次降价为豪华品牌在中国汽车市场的折扣力度开创了先例。此前，在上海市政府组织的“五五购车节”期间，凯迪拉克还与电商平台拼多多合作，采取“五折优惠”购车活动。此外，沃尔沃等二线豪华品牌在终端价格方面也做出了重大让步。

目前处于末端的二线豪华品牌整体规模不大，发展战略也不太明确。再加上市场环境因素，它们在中国市场的未来发展存在一些不确定性。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红告诉记者，一线豪华品牌发展相对稳定，受品牌力因素影响，二线豪华品牌要想突破仍有重大挑战。

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