据外媒报道，优步首席执行官Dala Kosrosasi在接受采访时表示，如果法院不推翻此前将叫车司机视为正式员工的裁决，该公司在加州的业务可能会暂停数月。
Kosrosasi表示，“如果法院不重新考虑这一裁决，我们加州将很难迅速改变以前的模式，让司机成为全职员工。”8月10日，加州一名法官对优步及其竞争对手Lyft发布了初步禁令，禁止两家公司将司机归类为独立承包商。优步和Lyft有一周的时间对这一裁决提出上诉。如果法院的裁决被执行，将司机视为正式员工，优步和Lyft将需要为司机提供各种福利和失业保险。优步不想将司机归类为正式员工。Kosrosasi提出了一种所谓的“第三种方法”，即允许司机在保持独立性的同时享受公司的其他保护，这样公司就不必面临将司机视为正式员工的风险。在法院做出裁决之前，Kosrosasi在接受《纽约时报》采访时表示，优步等兼职经济企业可以向一个基金付款，通过该基金，司机可以根据工作时间享受带薪休假或医疗保险福利。8月12日，Kosrosasi表示，如果优步无法赢得上诉，他可能会实施第二项计划，即暂停加州的服务。他还表示，优步最终将在加州重启服务，但可能更集中在城市地区，这意味着居住在郊区等人口较少地区的用户将难以获得出租车服务。如果优步的上诉失败，该公司将依靠选民投票来决定其命运。Kosrosasi表示，优步在加州的业务可能会暂停到11月，届时州选民将对22号提案进行投票，该提案旨在避免基于应用程序的运输和货运公司将平台上的司机归类为正式员工。优步表示，其司机更喜欢作为独立承包商工作，而加利福尼亚州总检察长泽维尔·贝塞拉驳斥了优步的说法，称其为“虚假论点”。Kosrosasi强调，加州暂停服务将导致数千名司机失去收入。然而，在疫情期间，乘坐汽车的用户数量显著减少，因此法官表示，现在发布禁令并要求优步和Lyft调整其商业模式“不是最糟糕的时候”。8月12日，Becerra在一次采访中表示，他并不担心优步可能暂停其在加州的运营。“无论是在加州还是其他地方，任何压榨工人的商业模式都不应该存在
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