新能源汽车1-7月销量大幅下滑 专家预测未来3年是产业“破晓”时刻

8月11日上午，在“新能源汽车与可再生能源融合论坛”上，原兵器装备集团首席技术专家、原长安汽车（000625，股吧）工程研究院总工程师王正生直言不讳。根据王正生的预测，下半年新能源汽车的销量可能仍不足50万辆。中国汽车工业协会发布的数据显示，今年1-7月，新能源汽车销量48.6万辆，同比下降32.8%。其中，纯电动汽车销量同比下降34.3%，均远高于汽车整体销量。1-7月，中国汽车累计销量为1236.5万辆，同比下降12.7%。以2019年全球新能源汽车销量计算，当年新能源汽车的市场渗透率为2.5%。在王正生看来，从2%到10%，尤其是到5%，将是一个巨大的行业瓶颈期。王正生预计，到2023年，同品牌、同系列的纯电动新能源汽车的成本将与传统汽车达到平衡点。在此之后，新能源汽车的成本优势可能会逐渐增加。在这个转折点之前，电动汽车比传统内燃汽车更贵，需要通过补贴或其他政策进行补贴。在达到平衡年后，随着批量的增加和市场各方面的成熟，仍有降低成本的机会，其中电池成本的降低是最关键的，”王正生告诉经济观察网。在王正生看来，新能源汽车目前面临一系列挑战：首先，挑战是行业面临的“惯性陷阱”“，新能源汽车需要转型升级，可以通过智联网络、数字化升级等方式提升产品力；其次，“乌卡时代”的到来增加了产业环境的可变性、不确定性、复杂性和模糊性；

中国新能源产业面临的第三个挑战是外资发展步伐加快，以及来自汽车制造商和零部件公司的利润压力。与传统汽车相比，新能源汽车存在价格高、充电难、电池寿命短、残值低、安全性差、产品力弱等缺点。我按顺序排列。到2020年，由于尚未达到与传统汽车产品成本竞争的平衡点，国家（补贴）将下降，“胡萝卜”将离开，它将被“兔子”吃掉。你会怎么做？这是困难的，”王正生表示，如果电动汽车和新能源汽车的成本在2023年达到平衡，中国新能源汽车行业将进入为期三年的“黎明时刻”“从今年开始。在这三年里，尽管面临着各种挑战，受益于中国庞大的市场、完整的产业链和持续的政策投资，中国新能源汽车行业的发展也将迎来重要机遇。”积极势头不变，”王正生表示。在王正生看来，发展新能源汽车是国家战略之一，也是中国新能源产业发展的制度优势。在补贴不断减少的现状下，加快后补贴时代政策的顶层设计，打造高质量的新能源汽车发展生态体系m是关键手段。同时，以市场为主体和目标，以创新驱动发展，是新能源汽车产业的重中之重。在本次论坛上，王正生反复提到市场的重要性，并建议新能源汽车必须探索可行的盈利模式，围绕汽车生产的整个生命周期探索盈利机会，并在市场的引导下，让新能源汽车回归市场。经济观察网获悉，第二十二届中国科协年会将于8月10日至15日在山东青岛举行。“新能源汽车与可再生能源融合论坛”由中国科学技术协会和山东省人民政府主办，中国汽车工程学会和青岛市人民政府承办，由中国新能源汽车和可再生能源综合应用商业化推进项目办公室和莱西市人民政府协办。在论坛开幕式上，青岛市副市长耿涛致辞，表达了对论坛助力推动当地新能源汽车产业高质量发展的期待。中国汽车工程师学会副秘书长张旭明与莱西市委常委会、长江联盟副市政府共同签署战略合作框架协议，并与莱西市市委书记庄恩来共同为学会莱西服务站揭牌。版权声明：以上内容为经济观察报原创作品，版权归经济观察报所有。未经经济观察报授权，严禁转载或镜像，否则将追究相关行为人的法律责任。版权合作，请致电：。

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