长城汽车掌舵人——魏建军：如何突破层层屏障！

8月11日，以“冬芽”为主题的第十二届中国汽车蓝皮书论坛在武汉举行。在本次论坛中，长城汽车（601633，股吧）董事长魏建军先生作为重要嘉宾之一，提出了传统汽车企业面临转型的重要障碍。作为长城汽车的掌舵人，传统车企的转型势在必行。只有突破自我，他才能得到消费者的认可，才能获得更大的潜在市场。在论坛上，不仅讨论了全球节能减排的趋势，还提到了“新四化”发展对汽车行业的深刻意义。此外，他还讨论了未来智能电动汽车是否会取代传统汽车成为主流的问题。

如今，在全球经济不景气的时代，随着红利的终结，以及外资品牌和新造车企业在上海的持续“包围”，传统车企的转型迫在眉睫。长城汽车董事长魏建军先生，论坛上表示：“作为自主品牌之一，仅仅倾向于传统技术是远远不够的。智能化和电动化是未来的趋势。此外，传统车企最大的问题不是技术壁垒，也不是电池的弱点，而是体制机制和文化的改革。只有“重生”才能完成真正的转型。”。“‘乘风破浪’从哪里开始？在当今时代，所有车企都在思考如何破圈破浪，找到新的彼岸，并以此为新起点扬帆起航。然而，国内车企的体系却成了“拦路虎”“这阻碍了进步。在这样的前提下，只有通过制度改革，我们才能拥有更广阔的海洋。

什么是系统？如何改革体制？这个问题已经成为所有汽车行业领导者必须面对的问题。简单地说，该制度是政府机构和公共机构设立的管理权限划分制度。在当今社会，这样的制度正在逐渐被削弱，许多政府部门带头，增加了方便和有益的服务项目，主要目的是为公众服务。汽车公司也是如此。他们不能简单地自高自大。为了获得更多的市场份额，他们必须放下立场，迎合消费者，才能有生存空间。

众所周知，长城汽车一直采用“半军事化”的管理制度，这一制度已经成功了30年。然而，这样的制度将来会逐渐被淘汰，你为什么这么说？三十年前，长城汽车（Great Wall Motor）从一家小型私人工厂发展成为一家在香港上市的私人汽车公司。这是一步一步的困难。但它以“每天进步一点”的精神，一步一步打开了市场，并取得了三十年来的辉煌时刻。你认为这是成功的吗？

然而，在成功的背后也隐藏着许多问题。“半军事化”的管理体系限制了长城汽车未来的发展。员工的意识形态障碍和系统中的权力划分阻碍了进步的步伐。因此，如何进行制度改革迫在眉睫。不久前，长城汽车董事长魏建军先生给出了答案，他曾经说过：“面对改革，长城汽车应建立以用户为中心、以商品战略为引领、以四大品牌为战斗群、以单一模式为战斗单元、以研发、产品数字化、配套采购、生产生物技术和营销为资源平台的组织运营体系，为企业运营提供便利ity、流程、企业数字化等功能平台作为加速组织变革的支撑。“通过这个剧本，我们可以看到。魏建军已经做好了改变的准备，并且已经在内部实施了。机制的转变只能有助于企业的健康发展。除了体制改革之外，机制的变化也是不可避免的。首先，汽车公司需要弥合部门之间的差距，让每个部门在这个前提下进行沟通和协作……

操作良好。其次，应在企业内部建立内部竞争机制，进一步挖掘潜在的年轻人，同时给他们更多的成长空间。最后，有必要建立一种就业机制，让有能力和负责任的员工发挥自己的作用。

事实上，长城汽车一直在改变，尤其是在糟糕的环境中。只有通过改革，我们才能找到新的方向和出路。今年2月，长城汽车完成了全球布局，11个生产基地使长城品牌真正国际化。3月，100家经销商联名致信长城汽车董事长魏建军和总裁王凤英，成为汽车行业的佳话。

4月，国内疫情缓解后，快速复工复产也反映了长城汽车内部机制的变化，长城汽车对疫情的影响反应迅速。5月，在两会开幕期间，长城汽车总裁王凤英作为两会代表，就中国汽车高质量发展、全球化道路等问题提出了五点建议和建议。

6月，在哈弗品牌500强庆典期间，521全球化战略布局进一步推动长城品牌走向国际化。上述变化，在外人看来，只是简单的营销策略，创造了自己的声音。但事实上，这些大动作是长城汽车内部机制变化的最好证明，也验证了长城汽车董事长魏建军先生在论坛上提出的“两个连接”和“一个集成”的原则，即连接品牌、企业和研发，同时连接作战单位，简化内部流程，快速响应，加强对品牌企业的管理。传统汽车企业“融合”的文化理念，早就形成于企业与品牌之间存在文化差异的情况下。在这方面，长城汽车必须向新势力汽车企业学习。他们的理念更加迎合了现代消费者的需求。同时，汽车智能化的发展也是大势所趋。这些能够在今天生存下来的所谓“新”力量，在品牌创造时代已经不再是“新”的了。事实上，新旧的定义已经不清楚了。在一个极其开放的时代，怀旧的物品也可以称为新事物，经过时间洗礼后的新事物也可以称之为旧事。无论是传统动力汽车公司还是新动力汽车公司，都需要不断创新，尤其是在品牌层面和技术方面。此外，传统车企还需要融入更多的互联网思维，以不断学习的精神面对时代的变化。

在论坛会议上，长城汽车董事长魏建军先生也表示：“当前的传统车企和新动力车企迟早会站在同一条轨道上。新动力不可能总是新动力，传统车企也不可能总是闭门造车，做大做强一个公司或品牌。

从长城汽车最近的车型命名中，我们可以看到车企、品牌和消费者之间文化差异的互补性。首先是哈弗大狗命名事件，这一事件得到了许多网友的投票，这是三者文化差异的最好证明。二是欧拉品牌白猫、黑猫、好猫的命名，再次贴近消费者，引发“二次元消费群体”的偏好，从而挖掘更深入的潜在消费群体。最后，WEY品牌在刚刚结束的成都车展上发布的Tank 300，由于不同文化的融合，拓宽了车企的受众圈子。最后，长城汽车董事长魏建军先生分享了汽车公司目前面临的许多问题，也分享了未来汽车公司将如何变革的法宝。“新四化”浪潮的到来，不仅是汽车行业前所未有的机遇，也是变革的开始。作为长城摩托的掌舵人……

如何抓住机遇，加快企业变革已成为当务之急。此外，通过长城汽车上半年的变化，我们可以看到长城汽车在体制机制和文化改革方面不断深化，并在改革中快速成长。

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