美国汽车创新联盟请求法院复审大众“柴油门”裁定

据外媒报道，美国汽车创新联盟已向美国法院提交无党派意见声明，支持大众汽车要求法院重新考虑其“柴油门”裁决。在这项裁决中，州和地方政府将有权在车辆出售后对排放控制系统的修改进行监管。

此前，在7月，公众要求美国第九巡回上诉法院重新考虑这一裁决。如果这项裁决生效，当汽车公司更新和升级有售后问题的车辆的排气控制系统时，《清洁空气法》将无权优先执行防篡改法律。州和地方政府也有这种权力。在声明中，美国汽车创新联盟重申了大众的立场，即如果允许州和地方政府“对汽车实施自己的禁令，并禁止改变售后和车型范围”，监管的确定性将受到破坏，并将导致混乱。汽车创新联盟代表包括大众在内的美国大多数主要汽车公司。该联盟表示，汽车制造商将定期升级其汽车软件、发动机和排气控制系统，从而提高汽车的整体性能、可靠性、驾驶性能、安全系数和排放控制，为消费者提供利益，更有利于环境保护。然而，该联盟认为，法院的裁决允许多个不同的监管机构决定与统一的汽车公司改变售后汽车配置是否属于非法篡改，这太复杂了。《清洁空气法》“避免了这种不确定性，只授予环保局机构从汽车制造商那里收集售后车辆排放测试数据的权利，并监测售后车辆是否篡改了车型范围内的排气系统。6月，法院以3-0的比例通过了这一裁决。由于大众汽车违反了当地禁止篡改排气控制系统的法律，佛罗里达州希尔斯伯勒县和犹他州盐湖县将有权寻求或获得数十亿美元的赔偿。法院要求公众必须面对这两个县对他们提出的索赔。法官在裁决中表示，他们“认为该裁决可能会导致公众承担惊人的责任。然而，这一结果是由于国会没有预料到公众故意篡改售后车辆，导致空气污染。陪审员认为，大众汽车“在新车中安装了非法控制软件，以逃避联邦排气”排放标准，并随后升级了这些汽车上的软件，以通过效率降低装置更好地避免遵守法规。从宏观角度来看，如果该裁决得到维持，美国所有50个州和数千个县都可以同时监管售后车辆的尾气排放软件升级和其他修改，这可能会削弱美国环保局监管车辆排放合规的专属权利。大众汽车在6月30日的一份法庭文件中表示，该裁决迫使汽车制造商“要么停止维护，要么改进已售出车辆的废气排放控制系统……要么将大幅增加的合规成本转嫁给消费者。陪审团的决定违反了内容，将导致监管混乱，防止混乱是国会制定这项法律的初衷之一。大众汽车于2015年承认使用非法软件在排放方面作弊在美国进行测试。法院表示，尽管该汽车制造商随后支付了200多亿美元，并在相关的美国刑事和民事诉讼中达成和解，但它并不能免除州和地方政府的责任索赔。到目前为止，排放作弊丑闻已使大众汽车在全球损失310亿欧元，其中包括罚款和汽车回购费用。

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