蔚来二季度毛利率首次转正达8.4% 造车环节挣钱但经营层面仍亏损

据经济观察网记者甘群芳报道，在第一辆汽车上市两年半后，NIO汽车终于实现了在汽车制造领域赚钱的目标。8月11日，蔚来汽车发布最新财报显示，公司第二季度总收入37.2亿元，同比增长146.5%，环比增长171.1%；归属于普通股股东的净亏损为12.07亿元，同比下降63.6%，环比下降29.9%。尽管仍在亏损，但NIO汽车在年初实现了毛利率由负转正的目标。其第二季度的毛利润为3.13亿元，毛利率为8.4%。这两项指标在今年第一季度和去年第二季度均为负值。由于2020年第二季度的强劲交付，由于规模的扩大、每辆车平均收入的增加、材料成本的降低和制造效率的提高，我们的汽车利润率显著超过了5%以上的目标。数据显示，NIO Motors在第二季度共交付了10331辆ES8和ES6汽车，打破了历史记录。相应地，其汽车销售额达到34.86亿元，同比增长146.5%，环比增长177.6%。其中，同比增长主要得益于ES6带来的增量，ES6自2019年6月开始交付；

环比增长是由于公司业务在第一季度从新冠肺炎的影响中恢复。此外，NIO汽车二季度其他销售额为2.33亿元，同比和环比均实现三位数增长。这部分业务主要包括家用充电桩安装、能源和服务包等。由于交付量的增加，NIO汽车第二季度的销售成本为34亿元，实现了同比和环比两位数的增长。然而，由于增长率低于销售收入，其毛利率和毛利率得以由负转正。其中，NIO的主要汽车业务毛利率为9.7%，高于8.4%的整体毛利率。主要原因是某些材料的采购价格下降，以及2020年第二季度ES6和ES8产量增加导致的单位制造成本下降。此外，与去年第二季度相比，2020年的增长还归因于一次性成本和公司2019年第二季度自愿召回电池的影响。NIO汽车在其财务报告中表示。虽然毛利率能够转正，但NIO汽车的净利润仍然为负，但实现了历史上最低的营业亏损。从财报数据可以看出，NIO汽车的整体亏损是由于大额运营费用的支出。其中，NIO汽车第二季度研发费用为5.45亿元，同比下降58%，环比增长4.4%。2019年第二季度的支出主要归因于ES6量产前进行的严格测试活动，产生了相关费用。与2020年第一季度相比，2020年第二季度的研发费用保持相对稳定，主要包括经常性项目产生的费用。NIO在其财务报告中表示。在之前被批评的销售、总务和管理费用方面，NIO汽车第二季度支出9.4亿元，仍高于同期的研发费用，但同比下降34.1%。这主要是由于NIO汽车自去年以来在人员和营销渠道方面采取了成本控制措施，以提高运营效率。但由于公司二季度经营从疫情中恢复，上述费用仍环比增长10.4%。得益于上半年与合肥市政府签署NIO中国合作项目，以及发行美国存托股等融资活动，NIO汽车的财务储备业绩也有所改善。截至2020年6月30日，现金及现金等价物、受限现金和短期投资余额为112亿元人民币。然而，蔚来汽车表示，公司的运营将继续遭受损失，持续运营取决于管理计划的成功实施，包括运营现金流的改善和战略投资者对蔚来中国的投资完成。“根据对蔚来中国投资进展的评估，公司认为其现有营运资金、蔚来中国的投资资金和可用贷款额度将足以支持公司在未来12个月的持续运营和发展。”蔚来汽车表示。NIO Motors预计第三季度新车交付量将在11000至11500辆之间，去年第三季度同比增长约129.2%至139.6%，环比增长约6.5%至11.3%。在收入表现方面，蔚来汽车预计第三季度总收入将达到40.5亿元至42.1亿元，同比增长约120.4%至129.3%，环比增长约8.8%至13.3%。第三季度初的7月，蔚来ES8和ES6的交付量为3533辆，同比增长322.1%。接下来，NIO的第三款车型EC6计划于9月开始交付。截至2020年7月31日，ES8和ES6的累计交付量达到49615辆，其中17702辆在2020年交付，交付量在新车制造商中排名第一。再加上融资方面的积极消息，NIO汽车表示，它已经从“重症监护室”过渡到“常规病房”。然而，在激烈的竞争中……

在智能电动汽车领域，蔚来汽车仍面临诸多挑战。我们将继续专注于提高整个公司的运营效率。同时，我们将继续在技术和服务方面进行投资，为用户提供最佳的产品和体验，巩固我们在智能电动汽车领域的领先地位。”蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌表示。

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