利好政策助攻 中国车市“疫”路狂飙

证券时报记者韩中南在全球汽车市场持续动荡的背景下，中国汽车市场今年已经走出“独立市场”，并在持续复苏。近日，中国汽车工业协会发布了汽车产销最新数据：7月，汽车产销分别完成220.1万辆和211.2万辆，同比增长21.9%和16.4%。今年4月以来，中国汽车产销已连续4个月实现同比增长，具有积极的趋势。中国汽车市场的持续复苏与各项政策的“助力”密切相关。自今年3月以来，从中央到地方的一系列利好政策一直在对汽车行业进行紧锣密鼓的打击。无论是将购买新能源汽车的补贴和免税政策延长2年，还是将新能源汽车搬迁到农村；在一些限购城市，发放车牌配额并为购买“国六”标准排放车型提供补贴的核心目的始终围绕着“推广费和稳定经济”。接连出台的促销费政策能否“掩盖”持续遇冷的汽车市场？显然，疫情期间深居简出的消费者已经急于释放此前被抑制的购车需求。优惠政策的支持大大加快了消费者的“买卖”进程。以特斯拉为例，今年其在中国的月销售额已数次突破万元。中国汽车工业协会预测，2020年特斯拉在中国的年销量预计将超过10万辆。政策的支持不仅点燃了C端用户的消费热情，也带动了产业链各环节的复苏。特别是新基建概念的提出，推动了国内重大基础设施项目的建设，加快了商用车板块业务的复苏。数据显示，7月商用车销量达到44.7万辆，同比增长59.4%。其中，7月重卡销量同比增速超过80%。值得注意的是，中央和地方出台的一系列政策，不仅促进了整个行业的复苏，也加速了一些细分市场的结构变化，特别是推动了汽车的电动化转型和终端消费升级。7月，中国豪华汽车零售额同比增长30%，延续了过去六个月的高增长趋势。纵观宝马、奥迪等豪华品牌在全球市场的表现可以发现，中国汽车市场不仅是其销量的重要支撑，也是其应对全球市场变化的重要“避风港”。在这种背景下，梅赛德斯-奔驰和丰田等汽车巨头加快了在中国的投资，并与国内汽车和零部件公司合作。跨国车企之所以能够在短期内迅速集群并扩大在中国市场的影响力，主要是得益于国内开放、坚定和可持续的有利政策。从这个角度来看，不仅中国汽车市场目前正在复苏，整个行业也在升温。中国汽车行业知名度的整体提升，自然将为下半年的汽车销售奠定良好的基础。但需要注意的是，全国各地实施的促销费政策已逐步落下帷幕，此前被抑制的汽车消费需求也得到了充分释放。下半年，即使政府继续实施优惠政策以对冲疫情的影响，对汽车消费的直接促进作用也将减弱。全年汽车产销下滑是否会如行业协会预期，还有待观察。

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