动力电池创新技术一览

广汽汽车电动出行的核心是充电电池技术，该技术在过去几年中在充电时间和效率方面取得了重大进展。如今，该领域的玩家仍在努力寻找不同类型的可充电电池技术，为电动汽车提供动力，同时也在寻找各种电源（600405，Guba），例如为汽车可充电电池供电的再生制动系统。值得一提的是，选择电动汽车的关键因素是它的续航里程。经过汽车制造商的努力，该车的续航里程得到了优化，有望在现有技术的基础上进一步发展。以下是每位玩家在电池技术领域的主要创新和成就。现代汽车：该公司正在开发固态可充电电池，并已在其南阳研发中心开始试生产。该公司已将重点从氢燃料电池转移到电动电池，为插电式混合动力汽车（PHEV）和纯电动汽车（BEV）提供动力。博世：博世收购总部位于加利福尼亚州的固态电池公司Seeo股份有限公司。该公司计划进入可充电电池制造领域，开发一种重量约190公斤的50kWh锂离子电池组。此外，锂聚合物电池的许可证是从劳伦斯伯克利国家实验室获得的。菲斯克汽车：该公司正在研究三维电极固态可充电电池。预计其能量密度将达到传统可充电电池的2.5倍以上，充电速度可达每分钟500英里。宝马：宝马与Solid Power合作开发固态可充电电池。该公司将锂离子电池与高容量金属锂负极集成在一起，这将提供比传统电池高2-3倍的能量容量。戴森：戴森是一家真空吸尘器制造公司，通过收购Sakti3公司进入可充电电池制造领域。该公司计划建立一家电池制造厂，并在2020年推出自己的电动汽车。丰田：该公司计划在2022年推出首款基于固态可充电电池的电动汽车。该公司非常重视固态可充电电池技术，预计与目前在路上行驶的车辆相比，该车的续航里程将增加。俄亥俄州立大学：该大学的研究人员设计了一种薄膜，可以让电池在不工作时快速充电和停止放电。据报道，这项智能膜技术将聚碳酸酯过滤器和导电聚合物结合在一起，可能会创造出一种高性能的氧化还原晶体管电池。美国电池500强联盟：该联盟包括四个美国能源部国家实验室和五所大学，致力于将电池的比能提高到目前技术的三倍。这将推动电动汽车实现1000次循环，并制造更轻、更小、更便宜的电池组。Storedot Israel：该公司的目标是在手机闪充电池中使用有机化合物开发新型汽车电池。该公司声称，这种电动汽车闪光电池可以在大约5分钟内充电，使车辆行驶480公里。长春应用化学研究所：该研究所的研究人员启动了捕获大气氮的“概念验证”设计。这种类型的电池在室温下工作，并通过氮与锂反应充电，同时考虑到大气中的氮。美国Enevate公司：该公司开发了一种硅基锂离子电池，预计该电池可在-40℃以下安全充电和放电，在再生制动过程中捕获更多能量，并在寒冷气候下延长续航里程。预计该公司将把其硅基技术许可给电池和电动汽车制造商。

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