另辟蹊径的新能源方案 日产e-power技术解析

当前，中国新能源市场遍地开花，发展形势不容乐观。许多制造商开始研发新能源技术，毕竟这是未来发展的一大趋势。目前常见的新能源类型一般有混合动力、插电式混合动力、增量新能源、纯电动等。今天我们要说的是一种与这些类型并不完全相同的新能源技术，它就是日产e-POWER。

使用汽油发动机发电，使用大功率电动机驱动，让我们首先了解e-power与传统电动汽车的区别：

由于e-Power实际上是以串联混合动力的形式驱动的，因此正常驾驶以电动为主，发动机不参与驾驶。因此，与传统纯电动车型相比，e-POWER增加了汽油发动机部分，负责给电池充电，续航能力更好；与并联混合动力车型相比，e-POWER发动机不驱动车辆，通过合理配置，车辆将具有更好的燃油经济性。有些朋友可能会说e-POWER是一款增程混合动力车型，但与之前的增程车型相比，e-POWER的电池容量更小，并且取消了充电接口，使其结构更简单。然而，它的范围和性能得到了保留。e-POWER的组件与日产的新能源车型有关。目前，我们熟悉的是日产轩逸纯电动版，它使用了与日产聆风相同的新能源技术。今天的主角e-POWER是基于Leaf的纯电动技术构建的，因此可以在组件中看到Leaf的逆变器、驱动电机和锂电池组。

尽管e-POWER使用与Leaf相同的电池组，但电池容量不同。e-POWER配备的电池容量仅为1.5kWh，并且取消了其他增程混合动力车型的充电接口，这进一步节省了车辆制造成本。综上所述，该动力系统由驱动单元、发电单元和电池组三个主要部分组成，结构简单实用。e-POWER的四大优势：一项已经开发和应用的技术一定有其优势。没有优势，技术就无法应用。e-POWER总共有四个优势。让我们在下面简要讨论一下。1、 电机驱动，动力强劲、稳定、可靠。电动汽车是由电动机驱动的，因此与汽油发动机车型有着根本的不同，驾驶特性也会有显著的差异。首先，电动机的理论功率响应更快，整个反应过程与传统的汽油机模型不同。

通过对比数字，我们可以看到e-POWER车型在踩下踏板后的反应过程比传统汽油发动机更简洁。踩下踏板后，计算机向逆变器发送增加扭矩的命令，然后电动机可以更快地做出反应，从而使车辆每小时的速度显著提高。与传统的汽油发动机相比，这一过程更为繁琐，每一步都需要时间，发动机的响应也更慢。然而，电动机也有一个特点：深踩油门后，电动机开始全速输出，它不像汽油机车那样具有线性输出。通常情况下，这种情况会导致传动轴旋转并产生明显的振动，使传动不稳定；e-POWER通过卓越的逆变器控制技术实现稳定的扭矩输出。

从图中可以看出，当车辆快速加速时，电动机的扭矩会立即达到峰值，并一直保持在峰值水平。然而，扭矩在传动轴上的传递不稳定，并且存在严重的振动；

e-POWER通过精确的电流控制和电机扭矩控制实现平稳启动。从图中可以看出，在快速加速过程中，电机扭矩确实在瞬间达到峰值，但随后立即降低到较低水平，然后线性增加。传动轴的扭矩输出也很好地保持在高水平。在动力输出方面，e-power电池组具有类似于闪充闪放的功能，可以快速充电，并确保车辆在任何时候都有良好的能量储备；

它还可以快速放电以增加动力输出，使车辆更强大，并为消费者提供更好的性能体验。2、 电动汽车卓越的静音性是我们达成的共识，但需要发动机动力的e-POWER安静吗？官方将目前搭载e-POWER的车型与其他不同级别的车型进行了对比，对比结果如下：

与汽油发动机车型相比，e-POWER在低速启动方面具有绝对优势，比更先进的产品具有更好的静音能力。在中速巡航中，测试车辆的静音能力一般，但与汽油版的NOTE相比，它也要好得多。它与混合动力版的汽车相比如何？当然，与混合动力车型相比，比较更多的是谁的发动机启动时间更短，因为混合动力车型的噪音主要来自发动机启动和运行。

从数据中我们还可以看到，在相同车速条件下，e-POWER的发动机启动时间比传统的混合动力和动力车型减少了近一半，这从根本上降低了发动机噪音。值得一提的是，e-POWER不仅考虑到了车内人员的安静舒适，还考虑到了外部环境。如果您深夜在居民区行驶，也可以将车辆调整为静音模式。在静音模式下，无论车辆的剩余电池电量如何，车辆都会尽量不启动发动机，直到电池电量不足以支撑发动机。三、单踏板模式使驾驶更轻松，同时也考虑到能量回收。e-POWER在许多设置上与现有车型不同，在驾驶方面也有自己的特点。配备e-POWER技术的车辆产生的减速度是汽油动力车型的三倍。你只需要控制油门踏板就可以控制车速。通过操纵油门踏板，您可以在日常生活中实现70%的减速操作，这大大降低了油门踏板和制动踏板之间的切换频率。简单地说，这个系统类似于Leaf配备的“单踏板模式”。“单踏板模式”是指在完全松开油门踏板后，驱动电机以更高的功率回收动能，从而使车辆减速更快，并部分取代制动功能。因此，在大多数路况下，驾驶员可以通过加速踏板的深度来控制车辆的加速和减速。

然而，这项技术目前在许多国产品牌中都有，并已开始推广。一些人甚至预测，“单踏板模式”将成为未来新能源汽车的标准。当然，如果你不喜欢特别强烈的减速感和阻力感，也可以通过驾驶模式选择来改变这些配置。三种不同的配置对应于三种不同逻辑：

0

4、 出色的燃油经济性。最后，让我们谈谈这款车的经济性。e-POWER最显著的特点是其驱动系统和发电系统是分开的。因此，由于缺乏驾驶限制，用于增程发电的发动机的控制通常可以在高效区工作。

1

与传统发动机和PHEV相比，串联发动机在常用情况下的工作范围要小得多。在设计系统时，它们主要在固定范围内工作，具有更好的经济性，与传统的内燃机车或PHEV相比，更容易优化。也很容易采取措施来提高其全范围燃油经济性，例如更高的压缩比、米勒循环的使用和冷却EGR的使用。最后，e-POWER系列混合动力系统可以通过汽油发动机发电，理论上比传统汽油发动机车型和普通混合动力车型具有更长的续航里程和更好的静音性。此外，有了闪充闪放功能，车辆的动力表现也更加强劲，是目前比较优质的新型混合动力技术。目前，有消息称，中国市场将使用轩逸作为第一款e-POWER模型，并将于2021推出。喜欢这种力量的朋友们仍然让我们拭目以待。当前，“新四化”……

ve已成为行业共识，电动汽车的动力总成主要属于电动化范畴，各种新技术层出不穷。e-POWER等替代技术越多，对新能源领域的发展贡献就越大。

标签：日产轩逸

汽车资讯热门资讯