广汽丰田黄恒：主力车型将全面覆盖电动化

2020年1-8月，广汽丰田累计销量达到462632辆，同比增长10%。在年初疫情影响的大背景下，广汽丰田依然取得了骄人的销售成绩。作为丰田在中国的重要合资伙伴之一，广汽丰田在多个细分市场推出了TNGA架构的新车型，并成功推出了首款纯电动车型，开启了全面的电动化转型。在2020北京车展期间，广汽丰田市场部总监黄恒向网通表示，广汽丰田将致力于实现其主要车型的电动化全覆盖。

以下是访谈记录：

网通社：广汽丰田为今年的北京车展带来了哪些明星产品？

黄恒：在今年的北京车展上，广汽丰田为大家带来了全电动的阵容。此外，我们是线上线下联动的。除了在E3展馆的广汽丰田展台亲自观看汽车外，我们还可以通过广汽丰田的官方抖音号码直播云秀。车展期间，我们将于每天12点至1点与您分享广汽丰田展台的最新活动信息。

本次展览的全电动阵容包括2021雷岭双引擎混合动力车、Velanda双引擎混合燃料车、第8代凯美瑞双引擎混合车和新能源车型C-HR

电动汽车和雷凌双引擎E+。2021 Leiling、Velanda和C-HR EV都是今年才推出的三款新车：

2021雷凌增加了一个由北美运动版设计的新运动系列，开启了新的双重设计模式。与此同时，整个系列都进行了升级，但价格范围保持不变。升级后的车联网功能、先进的真皮座椅，以及空调出风口、后排USB充电接口等的加入，带来了多维度的产品价值提升。

威兰达继承了汉兰达高端车的基因，诞生于TNGA-K高端平台，与第八代凯美瑞处于同一平台。搭载两种TNGA动力总成，包括2.0升自然吸气和2.5升双擎混合动力，这是广汽丰田首次在SUV上搭载混合动力；此外，它配备了三大四驱系统，具有出色的操控性能，可以轻松适应多种路况，引领了四驱SUV的消费趋势。

C小时

这款电动汽车是广汽丰田在TNGA紧凑型汽车平台上打造的首款丰田品质纯电动SUV。它不仅集成了丰田先进的电动化技术，还拥有丰田高QDR基因C-HR

电动汽车的电池安全性和耐用性性能已达到行业领先水平。

网通社：目前广汽丰田在双擎混动和新能源两个领域都有布局。广汽丰田未来的电动化发展计划是什么？

黄恒：广汽丰田一直积极响应国家关于节能和新能源汽车发展的政策，不断推出全发动机动力的新技术。

一方面，广汽丰田持续引入高效内燃机技术，包括热效率高达40%的TNGA发动机、与8AT变速箱和WCVT变速箱相匹配的“三重双技术”涡轮增压发动机，为消费者提供“黄金动力”组合。

同时，自2010年推出首款混动车型以来，广汽丰田深耕混动市场10年，累计销量达30万辆，积累了深厚的用户口碑。经过TNGA架构升级，广汽丰田的双擎混动已成为更先进的“TNGA双擎混合动力”动力技术，“混合动力家族”日益壮大，形成了包括凯美瑞双擎、雷凌双擎和威兰达双擎在内的双擎混动家族。今年以来，双擎混动家族销量连续创新高，月销量达到1万台，深受消费者青睐。

在新能源方面，广汽丰田目前拥有三款新能源汽车，包括插电式混合动力雷凌双擎E+、纯电动轿车广汽丰田iA5和高品质纯电动SUV车型C-HR

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广汽丰田新能源家族月销量达到1300辆，是新能源汽车消费者的理想选择。

未来，广汽丰田将顺应市场和消费者需求，致力于实现主要车型的电动化全覆盖。

网通社：今年乘用车市场的整体销量有所下降。广汽丰田的销售情况如何？

黄恒：销售增长率在行业中处于领先地位。2020年1-8月，中国狭义乘用车累计零售额同比下降15.2%，广汽丰田累计零售额则同比增长10%，领先行业25个百分点，增速居合资企业之首。

高端产品结构。第八代凯美瑞2.5L和混动车型累计销售占比达到57%，20万元以上车型购买占比超过54%；全新升级雷凌豪华版及以上中高端车型累计销量占比85%，双擎混动车型累计销量则占比22%；威兰达豪华版及以上高端车型累计销量占比97%，四驱车型占比39%。在双擎混合动力汽车的销量中，电子四驱占比49%，引领了中型SUV四驱消费的趋势。这一切都表明广汽丰田的产品受到消费者的高度重视。

生产和销售的快速周转。库存保持在0.5个月左右，8月份零售额同比增长19%。这种情况取决于生产和销售的快速周转。这也得益于近年来深入实施的全系统结构性改革，从供应商、主机制造商到分销商，全面夯实了基础，提质增效。

网通社：疫情影响了许多行业，广汽丰田面临哪些挑战？如何应对这些挑战？

黄恒：在挑战方面，受疫情的综合影响，今年汽车行业整体面临严峻挑战。

1、产销进度落后，2月份乘用车行业产量下降超过80%；

2.用户的催化剂习惯发生了重大变化，线上线下营销的进一步融合带来了挑战和机遇；

3.我们还关注到，由于疫情的影响，上半年出现了需求短缺，光顾该店的顾客数量减少，这种情况持续了相当长的一段时间。

关于如何应对挑战，广汽丰田在紧急时期推出了一系列措施，积极应对生产和终端销售的挑战。

1.一是积极复工复产。在确保员工、供应商和其他系统相关人员健康安全的前提下，广汽丰田于2月开始分阶段恢复生产。3月中旬，三条生产线的产能已恢复到100%。

2.其次，增加在线接触用户的渠道和手段。广汽丰田联合销售店推出了线上线下全场景购车和使用服务，并举办了多场线上直播活动，通过多平台、多元化的营销活动吸引消费者关注。同时，积极及时响应国家和各地区的政策，促进消费。

3.在产品层面，全新中型SUV威兰达于4月如期上市，向新的细分市场扩张，引领了四驱SUV的消费趋势，促进了整体销量增长。

网通：今年年中，广汽丰田推出了2021雷铃。新车有哪些升级？

黄恒：雷凌家族起源于丰田全球流行的中级车平台，自2014年进入中国市场以来一直深受消费者欢迎。截至今年5月底，雷凌家族的累计销量达到了100万台。目前，雷凌家族的月销量保持在2万台以上，今年前8个月累计销量超过14.3万台，同比增长20%。

为了给消费者提供更高的价值和更多的购车选择，2021雷岭系列于今年中期投放市场。双重设计和双重动力使全新雷凌家族能够在多核驱动方面实现强劲增长。

新车实现了多维度的价值提升，使其更加年轻化和国际化。

提供同类车型中罕见的双重造型选项，并增加了一个新的运动系列。外观设计风格源自北美最畅销的运动车型，犀利时尚，运动感强。新运动系列推出后，销售比例攀升至23%。

2021雷岭运动系列内饰升级，采用高端红色装饰条和多处特殊缝线，以增强其运动特性。配备最新研发的高端运动风格真皮座椅，体验更好、更舒适。

智能有趣的配置在不涨价的情况下增加了数量，增强了用车的高价值感。2021雷凌在汽车网络功能设计和车内用户友好配置方面做出了许多改进，例如在汽车网络中增加了语音控制功能和在线交通和娱乐系统；

增加了方便的功能，如空调后排气口和后USB充电接口。

网络通信：

第八代凯美瑞上市后，其销量一直很好。今年，凯美瑞的销量达到了200万辆。对未来有什么计划和期望？

黄恒：第八代凯美瑞是TNGA的第一款战略轿车，依托TNGA架构实现完整的价值进化。它具有双重造型设计、TNGA高性能动力总成、高刚性车身、TSS智能安全等领先的产品优势。第八代凯美瑞的出现激活了市场，引领了中高端轿车复兴的浪潮。

第八代凯美瑞上市后迅速占领了中高端轿车的高端市场份额，成为中高端轿车价值的旗舰。今年8月，第八代凯美瑞的零售销量为1.8万辆，前8个月累计销量超过11万辆，在细分市场排名第二。其中，销量超过20万元的高端车型累计销量占比57%，2.5升和混动车型累计销量则占比54%。也有媒体评价，从销售质量和内涵来看，凯美瑞已经成为中高端轿车市场的隐形冠军。

自上市以来，第八代凯美瑞已售出近50万辆，其火爆的销量使凯美瑞的销量加速至200万辆。感谢您的认可和信任。未来，凯美瑞将继续为客户提供高品质、高价值、多元化的驾驶体验。在保持良好销售质量的基础上，凯美瑞也将拥有更大的市场空间，并实现进一步的销量增长。

网通社：威兰达是广汽丰田今年推出的一款重点新车。自推出以来，销售业绩如何？它是否达到了预期？

黄恒：威兰达延续了著名的汉兰达的高品质基因，与汉兰达共同组成“兰达兄弟”系列，大力开拓主流SUV市场，引领大空间四驱SUV潮流。

作为TNGA的一款新型中级SUV，威兰达诞生于TNGA-K的高端平台上，具有内在的先进性。搭载两种TNGA动力总成，包括2.0升自然吸气和2.5升双擎混合动力，这是广汽丰田首次在SUV上搭载混合动力；此外，它配备了三大四驱系统，具有出色的操控性能，可以轻松适应多种路况。

威兰达上市后销量稳步增长，上市四个月累计销量达到3.4万辆，并呈现出高端车型更受欢迎的特点。在累计销量中，豪华及以上中高端车型占比97%，四驱车型占比39%，电子四驱车型在双擎混动销量中占比49%。

网通社：大中型SUV市场的竞争越来越激烈，最近推出了许多新车型。这会对高地人有什么影响吗？

黄恒：“豪华7座SUV”汉兰达自2009年在国内上市以来，已经畅销了11年，累计销量超过99万辆，创造了持续的高品质“汉兰达现象”。作为大中型SUV市场的标杆车型，汉兰达一直受到挑战，但从未被超越。

汉兰达拥有宏伟的设计、大的七座空间、豪华的内饰、强劲的性能、卓越的安全性和质量，是客户家庭和商务车的热门选择。而针对汉兰达车主的一系列感恩回馈行动，进一步为车主带来了高品质的驾驶体验。通过产品、服务和口碑的长期积累，汉兰达不仅长期保持了N0.1的稳定市场份额，而且在同行中保持了N0.1.的稳定保存率。

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