广汽讴歌廖振宇：坚持体验式营销 鼓励深度试驾

9月初，广汽讴歌RDX A-Spec运动版正式上市，新车在RDX的基础上增加了A-Spec运动套件，为整车营造了更加年轻动感的氛围，也让讴歌品牌更加年轻化。9月26日，广州本田汽车销售有限公司有限公司第二事业部销售部部长廖振宇接受网通采访，讨论极品品牌的技术积累、豪华品质和营销。他说， “我们对我们的产品特别有信心，因为他们有强大的能力。我们希望更多的消费者能够接触到我们的产品，让更多的客户亲身感受讴歌品牌和产品的魅力。以下是采访实录：网易：黑科技一直是讴歌非常突出的标签讴歌在这次车展上推出的奥迪车？廖振宇：讴歌是黑科技的代名词。首先，第四代SH-AWD超级四轮驱动系统最受消费者认可。不同品牌的四轮驱动系统各不相同，一般情况下，市场上许多四驱系统只解决前后轮的动力分配，分配比例不超过70%。SH-AWD超级四轮驱动系统可以在前轴上实现90%的最大扭矩分配，在后轴上实现70%的最大扭矩分布；

左后轮或右后轮的扭矩可以在0:100和100:0之间自由切换。第二个是变速箱。讴歌10AT行星齿轮箱是水平安装的，需要特别小的体积。它的尺寸只有苹果zy周末活动，我们聚集了100多名参与者，从广州试驾到霍尔果斯，行程超过8000公里。今年，我们利用RDX Aspec运动车型的推出来招募车主家庭。他们乘坐我们的包机体验了这条专属路线，然后邀请他们参观工厂。我们邀请他们在国庆假期来到天门山，体验99个转弯的乐趣和刺激。我们将继续追求体验式营销。

网通：根据8月份的数据，RDX占总销售额的52.2%，而CDX占另一半。我们有什么具体的措施或战略来解决这个问题吗？这是否意味着未来的产品开发应该更多地反映中国市场的需求？我们如何解决这个问题？廖振宇：事实上，这个背景是这样的。我们最初销售5款车型，但在2019年，我们响应了国家的号召，因为有三款国产车型，但我们在国五和国六之间的切换中受到了影响。国六的标准也体现了本田坚持不懈的顽强精神。事实上，国六A标准相对容易实现，但我们坚持国六B。接下来，我们也在全面改进我们的产品线，我们希望一步到位。网通社：与其他豪华汽车品牌相比，讴歌提出了性能豪华，这与BBA的豪华不同？廖振宇：首先，BBA是我们学习的榜样。在我们赞美他人的心中，没有比，只有学习。与这些BBA前辈相比，讴歌品牌诞生于1986年，并于2006年正式进入中国市场。我们怀着敬畏之心学习。因为我们是一家产品制造商，对产品有信心，所以我们希望通过性能来定义豪华。我们希望每个人都能坐在我们的车里开车。这个驾驶过程非常愉快，这是我们追求豪华的定义，也是我们努力的方向。网通社：广汽讴歌未来如何进一步提升其在豪华品牌中的地位或定位？廖振宇：2018年RDX在云南上市时，我们提出了世界观的概念。经过总结和分析，我们找到了讴歌的目标受众。我们被定位为异端，他们不独立，但不局限于传统价值观。我们每个人都可能是某个领域的异端，遵循我们内心的坚定和执着，所以我们被定位为异端。接下来，我们在品牌建设方面的方向也是密切与局外人的关系。我认为讴歌本身就是一个局外人。网通社：现在当我们谈论豪华驾驶体验时，你认为用软件来定义汽车是什么方向？有一个独立品牌被认为是一股新生力量，并且推出了一款相对较晚的汽车。他提议用软件来定义奢侈品。廖振宇：这个市场无论是哪个时期，都是有层次的、多元化的。在某种程度上，它有实现事物终极化的空间。因此，首先，我尊重这种多样性。有些品牌用价格来定义奢华，有些品牌用设计概念来定义奢华、有些品牌用性能，还有一些品牌用软件。这只是意味着每个人表达自己的方式不同，或者他们的关注点不同。

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