北京车展重启：“油电”分庭抗礼

推迟了近半年的2020北京国际车展终于在9月26日恢复，这标志着今年首次在全球举办a级国际车展。无独有偶，在汽车市场上，豪华品牌、新车制造商等集中亮相，共展出785辆汽车，其中包括82辆世界首批汽车。不难发现，在今年的北京车展上，燃油动力汽车和新能源汽车呈现出竞争格局。在汽油动力汽车上行道路异常艰难的背景下，许多国产品牌开始转向使用纯电动汽车来争夺高端市场；面对“双积分”考核压力，合资品牌纷纷通过纯电、混动等不同路径向新能源转型；在完成对SUV等主流新能源市场的布局后，一些新造车企业开始更加关注潜力巨大的小众市场；尽管处于“金字塔”顶端的豪华品牌也启动了新能源转型，但其在燃油车市场的布局并未减少。

福特首款纯电动车型野马Mach-E在今年的北京车展上完成了其首个国产品牌秀：在高端北京车展的第一天，北汽集团旗下的高端电动品牌ARCFOX，首款量产纯电动SUVαT正式启动预售发布。此前，ARCFOX已经推出了ARCFOX-7和ARCFOX-GT等纯电动超级跑车车型，但与这两款概念化车型相比，其在此次车展上的首次亮相αT是该品牌旗下的首款量产车型。在岚图首款概念车岚图iLand全球首发两个月后，另一款全新概念车岚途iFree也在北京车展首日亮相。岚图是中国四大汽车集团之一东风汽车（600006，股吧）的高端纯电动品牌，诞生于今年7月。iLand和iFree的到来标志着岚图汽车在轿车和SUV市场的快速布局，”岚图汽车科技首席执行官兼首席技术官卢芳表示。根据计划，从明年开始，岚图汽车每年将至少向市场推出一款新车；

未来3-5年，朗道的产品将覆盖轿车、SUV、MPV等多个子市场。与北汽集团和东风汽车等利用新电动品牌提升高端性能的方式不同，吉利汽车选择在现有高端品牌下打造新能源车型。北京车展首日，领克汽车携品牌首款智能电动汽车ZERO概念车亮相。此外，一汽红旗首款全尺寸旗舰纯电动SUV红旗E-HS9也已开启预售，官方预售价格区间为55万-75万元。红旗E-HS9定位于中大型纯电动SUV。国产品牌发展高端电动化有着良好的外部基础， “乘用车市场信息联席会议秘书长崔东树表示。从产品和配套设施来看，国内车企布局电动化已经很长时间了，在电池和电机等领域拥有良好的配套资源。此外，由于电动汽车专利相对开放，国内品牌拥有电动汽车的商机。

合资品牌：作为日本品牌的代表，本田与中国的两家合资公司东风本田和广汽本田在车展的第一天展示了多款新能源汽车。其中，首款国产本田品牌纯电动概念车本田SUV e:concept迎来全球首发，展示了本田对中国首款纯电动汽车的研发方向。在进军纯电动汽车领域的同时，本田并没有放弃其长期以来的混合动力技术。与此同时，作为本田在中国市场的首款插电式混合动力车型，CR-V SPORT hybrid e+也已完成全球首秀，并将于明年初上市。不仅是本田，日本品牌日产也在车展首日推出了全新纯电动跨界SUV车型日产Ariya，该车型将于明年在中国销售。根据计划，到2022年，日产将向中国市场推出包括日产Ariya在内的七款新车型。美国品牌福特也不甘示弱。车展首日，福特正式进入纯电动时代，野马Mach-E在中国完成首秀。野马Mach-E是福特的第一款纯电动SUV，高性能WLTP续航里程可达600公里。与其他品牌不同，丰田不仅专注于混合动力和电动汽车，还试图将商用车中广泛使用的氢动力移植到乘用车上。在车展的第一天，丰田在中国发布了第二代Mirai概念车，这是一款氢燃料电池轿车。今年的北京车展是这款车在中国的首次展示。韩国品牌现代也对氢动力持乐观态度。车展首日，现代氢燃料电池汽车NEXO正式亮相。作为第一款大规模生产的氢燃料电池专用SUV车型，NEXO的续航里程超过800公里。汽车行业分析师张翔告诉《北京商报》，合资品牌在北京车展上推出新能源车型的热情越来越高，因为这些品牌面临着越来越大的“双积分”评估压力。尤其是像大众这样每年在中国销售400万辆汽油车的品牌，如果他们不推出更多的新能源汽车，今年只能在积分上花很多钱，”他说。

豪华品牌：在业内人士看来，豪华车阵营中的BBA在燃油市场的竞争仍然是本届北京车展的一个重要亮点。车展首日，宝马宣布正式启动5系中期改款，共推出17款新车型，官方指导价为42.39万-60.39万元。作为宝马5系的直接竞争对手，在今年北京车展开幕前夕，全新梅赛德斯-奔驰E级宣布发售。该车被官方称为“E级车历史上最大的中期改款”之一，官方指导价为43.08万至64.28万元。梅赛德斯-奔驰E级和宝马5系都是中大型轿车，豪华中大型轿车市场一直是各大豪华品牌的重点布局。今年8月，豪华中大型轿车在国内的销量……

市场环比增长4.1%，宝马5系、梅赛德斯-奔驰E级和奥迪A6L车型的总市场份额为77%。除了燃油动力车型，豪华品牌在电动车型上也面临着新一轮的“混战”。奥迪Q4e tron概念车在车展首日亮相，展示了NIO奥迪纯电动汽车的设计理念。在二线豪华品牌阵营，沃尔沃首款纯电动汽车XC40 RECHARGE，一款紧凑型SUV，也在车展上亮相。与平衡电动和燃油车型的豪华品牌阵容不同，玛莎拉蒂、兰博基尼和阿斯顿·马丁等超豪华品牌展台上的绝对主角仍然是各种类型的燃油超级跑车。其中，玛莎拉蒂最新旗舰跑车MC20在宣布210万元的官方指导价后，于车展首日首次亮相。英国跑车品牌代表阿斯顿·马丁Vantage Roadster也在车展首日亮相，全新Vantage Roaster软顶敞篷双座跑车也正式在中国亮相。意大利超级跑车品牌兰博基尼旗下的首款SUV车型Urus首次亮相珍珠漆特别版车型，并在全球首次亮相。造车新势力：小众车型受青睐在其他汽车品牌大力布局主流新能源车型的同时，许多造车新力量对一些小众车型表现出了偏好。车展首日，成立三年的中国运通首款量产车HiPhi X首次登上车展舞台。9月24日，该车型刚刚宣布发布，定位为“超级跑车SUV”。事实上，HiPhi X不仅定位独特，而且价格也非常“高调”，四座车型的官方指导价高达80万元。张翔表示，一方面，超级跑车和SUV这两种完全不同的车型在HiPhi X上高度融合，很像“天方夜谭”；另一方面，高合HiPhi X设定了60万至80万元的售价，这对这个并不知名的品牌来说是非常有勇气的。与此同时，尽管其他新车制造商没有推出“超级跑车SUV”等替代和昂贵的车型，但他们也推出了许多轿跑车型。车展首日，小鹏汽车携第二款量产车型轿跑P7亮相，合众汽车也正式亮相其新概念车尤里卡03。作为迄今为止最畅销的新车制造商，最近推出的NIO轿跑车型EC6也在今年的北京车展上首次亮相。NIO EC6分为两个版本。运动版100公里/小时加速5.6秒，配备100千瓦时电池的车型工作续航里程为605公里；性能版每100公里加速4.7秒，配备100千瓦时电池的车型在运行条件下续航里程为615公里。值得注意的是，在轿跑车型上市之前，上述新动力车企就已经完成了在SUV市场的布局。其中，Nezha V定位为纯电动小型SUV，小鹏G3定位为紧凑型SUV，NIO ES8和ES6分别定位为中大型SUV和中型SUV。与主流SUV相比，轿跑车的市场份额较小。然而，在业内人士看来，SUV市场产品众多，竞争异常激烈，而轿跑车市场虽然相对小众，但尚未饱和，也受到年轻人的青睐。在这个市场上还有很多机会可以探索。北京商报记者刘洋浦振宇/温冰冰

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