国产纯电动聚齐 BBA上演“三国杀”

梅赛德斯-奔驰E级。汽车制造商提供的图纸

宝马i4概念车。据新京报记者王琳琳报道，9月26日，推迟近半年的2020北京国际车展正式开幕。受新冠肺炎疫情影响，日内瓦、底特律、巴黎等地的几场大型国际车展被取消或推迟。北京车展也是今年第一届也是唯一一届在全球范围内举办的A级国际车展。今年北京车展的主题是“智慧引领未来”，重点展示汽车行业的最新创新成果，以及未来出行的想象力和战略布局；从展出的车辆总数来看，今年的车展共展出了785辆。作为今年全球仅有的五场国际A级车展之一，北京车展让车企摩拳擦掌，成为它们的“跑道”；

另一方面，恰逢今年最后一个季度，这是销量飙升的门槛，今年的北京车展也成了“战场”。作为一个拥有前三大豪华品牌的备受赞誉的德国品牌，梅赛德斯-奔驰、奥迪和宝马在今年的北京车展上上演了一场攻防战，引发了豪华电动化的竞争。大众汽车正在采取行动捍卫燃料市场，并在中国市场攻击新能源市场。无论是一汽大众还是上汽大众最终夺得销量冠军，并最终惠及大众，可以说它一直是乘用车品牌在中国市场的销量冠军。在今年的北京车展上，大众携手南北“两兄弟”上汽大众、一汽大众以及进口大众，全面覆盖燃油和新能源动力，覆盖轿车、SUV等细分市场。站在C展位的是一汽-大众第八代高尔夫和全新数字高尔夫，以及上汽大众高端轿跑SUV途观X。全新数字高尔夫是大众首款基于MQB Evo平台打造的全球车型，预售价为15万至16万元。这辆新车预计将在年内上市。而上汽大众的途观X基于最畅销的SUV途观车型打造，今年1-8月累计销量达93908辆。为了实现利润率目标，大众汽车目前正在增加SUV车型的销量。据了解，大众汽车在中国的SUV产品阵容是其在世界上最大的。此外，大众汽车目前正在向轿跑车SUV市场扩张。此前，一汽-大众和上汽大众已经推出探岳X和途锐X。在新能源汽车领域，大众也在发力。途锐PHEV是大众汽车首款进口的新能源SUV车型。大众已经在混合动力市场布局了途观L PHEV、帕萨特PHEV、探岳GTE和新迈腾GTE等车型。在纯电动汽车市场，在北京车展上，大众汽车宣布其首款纯电动SUV ID.4将于10月22日在中国首次亮相。这也是继ID.3之后，大众基于MEB纯电动平台推出的第二款纯电动汽车。ID.4将在中国市场衍生出两款车型，分别是一汽大众和上汽大众推出的相应国产版。根据大众汽车的计划，到2028年，全球纯电动汽车销量将达到2200万辆，其中一半以上来自中国。随着国内新能源汽车补贴力度的下降，新能源汽车行业正在逐步回归市场导向，竞争进一步加剧。BBA的国产纯电动三节车厢已经组装完成，竞争加剧。从销量的角度来看，梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪在中国市场的重要性不言而喻，这从他们对北京车展的重视程度可见一斑。在今年的北京车展上，梅赛德斯-奔驰推出了24款车型，以表明其深入开拓中国市场的决心。其中包括车展前夕正式推出的新一代E级轿车、预计将于明年第一季度在国内上市的S级轿车、新一代梅赛德斯-奔驰V级MPV和纯电动梅赛德斯EQC等车型。有限公司销售与营销首席运营官段建军表示，“从SUV到MPV，从内燃机到电动汽车的宏伟产品线，满足了中国客户在各个细分市场的个性化旅行需求。今年，共将在中国市场推出18款新车型。“根据梅赛德斯-奔驰在中国市场的计划，北京梅赛德斯已成为戴姆勒全球首款同时拥有前驱和电动汽车的汽车。后轮驱动和电动汽车三大汽车平台的生产制造基地，以及发动机和动力电池工厂；去年11月，北京奔驰EQC纯电动SUV正式上市ly上市，这也意味着EQC已经完成了本地化布局。宝马在北京车展上在全球推出了全新的宝马M3和宝马M4车型；

此外，它还带来了创新型纯电动宝马iX3、纯电动宝马i4概念车和宝马i3城市套房城市旅行概念车车型的首次正式亮相，其中许多都是新能源车型。宝马i4概念车是宝马集团首款纯电动四门轿跑车概念车。其新的曲面显示屏分组格式标志着宝马进入了未来的电动数字时代。该车将于2021在宝马慕尼黑工厂投产。本月早些时候，创新型纯电动宝马iX3在华晨宝马沈阳工厂首次亮相，并开始预售。宝马集团表示，“创新型纯电动宝马iX3是宝马集团旗下第一款纯电动SAV车型，在中国生产，并在全球销售。宝马iX3标志着我们在中国新十年的开始，也标志着纯电动汽车阵列的快速扩张。”宝马贸易有限公司总裁邵斌在接受《新京报》采访时表示，今年，宝马集团继续推动其产品攻势，推出了17款产品。在电动化方面，宝马未来几年的攻势已经很明显。7系、5系和X1都将有纯电动产品，未来宝马的电动化进程将有越来越多的产品。与在国内新能源汽车市场已经拥有国产车型的宝马和奔驰相比，作为进口车型在中国市场竞争的奥迪e-tron在终端性价比方面始终处于一定劣势。在今年的北京车展上，带有一汽奥迪标志的国产奥迪e-tron正式亮相，据悉，这款车已在一汽-大众长春工厂正式上市；奥迪e-tron的衍生车型奥迪e-tronSportback也一同亮相。国产奥迪e-tron的线下首发意味着BBA的国产纯电动汽车已经就位，德国前三大公司在纯电动汽车市场的竞争也将加剧。此外，首款基于MEB平台开发的奥迪Q4e tron概念车在北京车展上首次在亚洲亮相，而专为中国客户设计的奥迪Q5LSportback则在北京车展首次在全球亮相。据悉，2022年，奥迪将与一汽集团合作，实现奥迪Q4e tron的本地化生产。奥迪中国区总裁安世豪在接受《新京报》采访时表示，“下一步，奥迪将为电动汽车打造一个中国电动汽车生态系统，在这个层面上，它将推动更多实质性的合作。首先是电动产品品牌e-tron的本地化，另一个是打造一个方便的充电基础设施。”此外，奥迪透露，到2022年，奥迪将与一汽-大众合作，将本地化生产车型数量增加到12款；到2021年底，除了现有的电动车型外，奥迪还将在中国推出六款电动车型。对于筹备了近一年的车企来说，北京车展是展示这9个月成就的最佳时机，也是它们竞争的训练场；德国品牌在中国市场一直取得了令人印象深刻的销售业绩，他们以丰富多彩的方式首次亮相，擦出了新的竞争火花。新京报记者王琳琳

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