新能源车企：储备资金和上马2.0产品

经济观察网记者童凤良郭又新中国新能源汽车的自主品牌并不多，主要集中在新造车企业，包括蔚来、威马、小鹏等有代表性的公司。有大量传统车企孵化的品牌，包括北汽新能源、广汽新能源、长安新能源、奇瑞新能源、几何汽车、岚图、Arcbox等品牌，后三家都是准备面对30万元价位区间的高端品牌。值得注意的是，作为传统的新能源汽车巨头，比亚迪并没有剥离自己的品牌，但在市场变化方面，这些品牌都绕不开。新能源汽车市场自2019年6月以来经历了大幅下滑，直到今年8月才开始复苏。但从目前来看，新能源汽车仍面临不可持续的风险，这是许多将新能源汽车作为单一产品使用的企业面临的最大风险。对于新车制造商来说，今年是风险集中爆发的时期。今年上半年，包括博顺汽车和拜腾汽车在内的几家新车制造公司正在等待重组。与此同时，随着资本市场对风险的重新评估，融资难度逐渐加大。对于新车制造商来说，“升级更多意味着寻求资金。NIO汽车去年几乎面临破产风险，今年它与合肥市政府接洽，合肥市政府为其提供了超过100亿元的资金支持。随后，商业银行为其提供了超过100亿元的信贷，暂时缓解了蔚来汽车的财务问题。小鹏和理想汽车选择上市，这两家公司都在美国纽约证券交易所和纳斯达克上市，通过海外融资，他们能够解决目前的一些财务困难。此外，威马汽车、合众汽车等也在寻求在国内科创板上市。从新车制造企业的资金来源来看，有一个共同的特点是对地方政府资金的渴求空前强烈。在9月22日宣布的威马D轮融资中，由上海国投和上汽集团（600104，股吧）联合领投，这意味着威马汽车已经转型为“上海派”。与此类似，天际汽车得到了绍兴政府的支持，奇点汽车得到了铜陵政府的支持；拜腾得到了一汽和南京市政府的投资，爱驰得到了上饶市的支持。在不确定的时代，找到“大树”是生存的关键。今年也是保障现金流的关键一年。NIO Motors宣布其季度毛利率已转正，而理想汽车在今年第一季度通过成本控制实现了正毛利率。然而，仅仅依靠一种产品，理想在实现持续的正现金流方面似乎面临着重大挑战。蔚来、小鹏和威马已经进入了新产品季，蔚来凭借EC6进入了更广阔的市场。小鹏终于告别了第一阶段的产品，用P7进入了小鹏汽车真正的新阶段。此外，其他新车制造商也在推出新产品，如零跑T3。上市时间不长的广汽NIO、中国运通和天际汽车也推出了首款产品，这表明最后一波竞争对手已经到来。值得一提的是，今年，东风汽车（600006，股吧）发布了旗下高端品牌岚图，公布了其产品设计。东风成为第二家建立独立高端新能源汽车品牌的传统汽车公司。为了支持岚图品牌的发展，东风集团还计划重返科创板A股上市，以筹集更多资金。从发展阶段来看，随着新一代产品的推出，新能源汽车进入了新的发展阶段。新车制造商已经从不成熟的第一阶段进入了第二阶段的修订，这在小鹏和零跑等公司中非常明显。传统车企已经进入第三阶段，比亚迪的高端产品如汉和ArcboxαT。上汽R标准的发布代表着这些产品的出现，标志着中国自主新能源汽车进入……

新产品阶段。当然，这个阶段的另一个特点是淘汰。在新能源汽车的升级中，新一代产品不仅需要在电池寿命等数据上走得更远，而且在车身结构、安全性能等方面都有所提升。例如，上汽集团已经在为新一代技术做准备，包括“E2”代相关技术，这些技术将于明年在上汽集团的新平台上正式应用于新车型。从这个角度来看，新能源汽车的技术更新速度远远超过汽油汽车。在新能源汽车企业中，比亚迪今年的变化需要重点关注。比亚迪出人意料地通过与宁德时代（300750，股吧）的刀片电池大战而备受瞩目。今年，比亚迪正在电动汽车中全面更换刀片电池，这将是比亚迪今年最重要的一步。北汽使用了ARCFOX的α，从T的推出开始，产品和品牌之间将出现新的切换。尽管补贴政策已经推迟了一年并退出，但据经济观察报记者了解，各家公司正在规划基于全面市场化的应对策略，从其战略变化中可以隐约看出新能源汽车市场的未来方向。

标签：蔚来比亚迪小鹏东风天际汽车

汽车资讯热门资讯