坚持自主创新道路 红旗促进新能源领域深度发展

10月13日，2020中德汽车大会第一站在长春举行。2020年中德汽车大会由商务部投资促进局、中国第一汽车集团有限公司有限公司和吉林省商务厅联合主办。大会总主题为“深度集成升级版，协作共赢新机遇”，分主题为“变革、趋势、共赢”。会议规格高，嘉宾阵容豪华，受到了业界的高度关注。在本次大会上，一汽红旗阐述了其在新能源领域的发展规划和目标。

作为2017年由中国商务部投资促进局与两国有影响力的汽车产业集群、商业协会、专业机构共同发起的跨境合作品牌盛会，中德汽车大会已连续三届成功举办。会议有效整合了中德汽车行业的专业资源，建立了两国企业务实的沟通平台，促进了两国多个项目的深入对接。

来自一汽集团、大众汽车、国家电投集团、罗兰贝格、德意志银行、吉林大学、广汽新能源、采埃孚、澎湃电气、星空充电、莱茵、孚能科技、伟巴斯特、捷为科技、主要汽车原始设备制造商、新能源汽车产业链、主流媒体、，等出席了本届中德汽车大会新能源分论坛，共同探讨技术。就行业发展中的热点、痛点和难点问题，从市场、行业和政策方向等方面进行深入探讨，寻求新能源汽车的国际化路径和国际合作机会，推动两国产业战略合作升级。几位与会的行业专家学者对新能源的发展提出了自己的观点和展望：2025年后，纯电动汽车车型将加速向罗兰贝格渗透。合伙人袁文波在与大家分享的《国外新能源汽车产业发展趋势》中分析了新能源汽车行业的发展趋势。他说：从电力类型来看，新能源汽车在全球市场的渗透率迅速上升。预计到2030年，欧洲和中国的新能源汽车普及率将超过30%。

罗兰贝格合伙人袁文波在分析了中国、美国、欧美、日本、韩国等国家和地区的新能源发展计划后指出，各国政策为纯电动汽车和纯电动汽车提供了支持，但纯电动汽车的技术改进、成本降低和配套设施仍需要时间，未来的大规模应用将首先在商用车领域实现。FCEV在技术成熟度、成本水平和产业链支撑方面很难在短期内快速突破。预计2030年后将大规模生产FCEV乘用车。因此，在2025年之前，纯电动汽车的吸引力将在一些消费群体中率先上升，2025年之后将实现加速渗透。欣旺达副总裁梁锐在《中国动力（600482，股吧）电池的发展趋势与竞争战略》主题演讲中表示，当“综合电驱动计划”取代“禁售时间表”时，混合动力是内燃机汽车最有效的节能技术。目前，中国HEV电池市场方兴未艾。

此外，欣旺达副总裁梁锐和澎湃电力首席执行官周伟也向我们介绍了现有的电池交换模式，即底盘封装和模块化电池。同时，他们也展望了未来的电池交换模式，并将利用模块化动力电池、区块链数字和电池交换网络，共同开创共享移动能源的新时代。

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澎湃电能首席执行官周和星星充电董事长邵丹伟在演讲中提到，充电已经连接了万亿级的能源市场，并深刻改变了能源传输方式和配电网络结构，但这还远远不是充电行业的全貌。智能网联汽车进入出行服务市场后，充电将成为连接上下的中坚力量。未来五年，充电行业的机遇将是“移动能源网”，这将非常值得期待！

由此可见，无论是政策支持，还是各主机厂商在研发方面的努力，还是国家基础设施建设的发展，中国新能源产业在各个方面都在共同进步，所有这些都在支撑着整个新能源产业的完善和进步。作为主机厂的代表之一，红旗汽车向我们展示了其在新能源领域的未来目标和目前的工作成果。自主创新，锐意进取，全力推动中国新能源产业高质量发展。如果前瞻性的战略规划是正确的方向，那么企业的稳步实施与合作就得到了充分的推动，这就是共同推动中国新能源汽车产业的发展。一汽集团新能源发展研究院院长王德平汇报了一汽集团在“自主创新、奋发有为、全力推动中国新能源产业高质量发展”中新能源汽车的实施成果。

他表示，在过去的几年里，一汽集团发布了R旗。”阩 齐”11531技术战略，以“齐一”为基础，以“齐四”为核心，以“五力”旗帜技术为支撑，“布局、资金、，中国一汽还将聚焦体验式、电动化、智能网联、共享化、数字化五大技术发展方向，正式推出“3310+N“技术突破计划。将用三年时间实现红旗、奔腾和解放三大自主品牌10项关键核心技术的突破。同时，还将重点关注智能驾驶传感器、超级计算平台和车路协同等关键技术，如燃料电池和高效热效发动机45%的效率将集中在研发上。从产品角度来看，红旗的新能源布局凭借最近推出的红旗E-HS9吸引了大量消费者的关注。红旗E-HS9作为旗舰产品向公众展示，同时也向消费者展示了其强大的新能源技术。新款红旗E-HS9整体外观大气稳重，车身设计中融入了许多中国元素的设计细节。首先，它的外观设计水平很高。

新款红旗E-HS9的尾部完美再现了概念车的设计理念，并借鉴了天安门城楼的一些设计理念。锋利的尾灯组搭配贯穿式灯带，显得十分庄重。在车身尺寸方面，新车的长、宽、高为5209/2010/1713毫米，轴距为3110毫米。

内饰方面，新款红旗E-HS9共有八块屏幕，包括前全液晶仪表板、中控屏幕、乘客座椅屏幕和空调面板，形成四屏互联。同时，新款车的前排座椅背面还有两个屏幕供后排乘客观看，后排座椅中间扶手上有一个控制屏幕，可以控制多媒体和其他设备。最后，整个红旗E-HS8已经形成了八屏互联的效果。新技术和高配置也是中国新能源产品的一大特点，红旗在这方面表现尤为出色。

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在动力方面，新车将在前轴和后轴上都配备一台电机，并提供高/低动力选项。其中，前电机的高功率版本最大功率为160kW，峰值扭矩为350N·m；

后电机的最大功率为245kW。续航方面，全新红旗E-HS9预计最大续航超过600公里，百公里加速时间不到4秒。值得一提的是，全新红旗E-HS9还将搭载L3级自动驾驶功能，远高于现阶段其他主流产品。除了红旗E-HS9，红旗还将推出多个型号。

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归根结底，新的机遇也是新的挑战。在全球新能源汽车趋势日益凸显的前提下，中国新能源汽车市场受到全球关注。除了实现弯道超车的愿景，中国市场的巨大吸引力也将成为全球新能源汽车销售的桥头堡。从其他专家的角度来看，红旗选择在这个产业转型期通过推出多种纯电动车型来扩大其新能源产品阵容，增加消费者的选择。红旗实现了自主创新、锐意进取，这种提升自身技术水平的做法也在落实全力推动中国新能源产业高质量发展的目标。

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