抢滩科创板汽车第一股 吉利的底气从哪来？

科创板即将迎来汽车第一股。根据上海证券交易所网站发布的信息，吉利汽车控股有限公司首次公开募股将在9月28日举行的2020年第83届上市委员会审议大会上进行审议。一旦获得批准，吉利汽车将击败所有造车新势力，成为“科创板整车第一股”。科创板作为为高新技术企业量身定制的融资平台，主要服务于符合国家战略、突破关键核心技术、具有较高市场认可度的科技创新企业。对于上市公司，科创板有明确的领域要求，主要包括新一代信息技术、高端装备、新材料、新能源、节能环保、生物制药等。在汽车行业，目前科创板上市公司普遍涉足氢燃料、锂电池、智能网联等新兴领域。吉利作为一家“传统”汽车制造商，如何有信心进入科创板？作为中国最大的整车制造商之一，随着汽车行业的转型和自身发展的需要，吉利汽车近年来不仅做大做强了汽车主业，还走上了一条波澜壮阔的跨界转型之路。事实上，在汽车行业的电动化和智能化浪潮中，吉利汽车的主营业务也开始涉及大数据、云计算、人工智能、高端装备制造等，属于高新技术产业和战略性新兴产业。此外，在技术创新方面，吉利汽车的成就也体现在其在节能环保领域的重点布局上，形成了“高效燃油动力”和“多元化新能源”两条平行的节能减排路线。节能减排是全球汽车公司下一阶段的主要任务，吉利汽车在这一领域已经有多年的历史。在登陆科创板前夕，9月23日，吉利汽车宣布了其全新的原创纯电动汽车架构——SEA庞大的智能进化体验架构。该架构构建了一套全球最高效的智能电动汽车解决方案，专注于纯电动和智能两个方向，为后续的汽车研发和移动出行提供了基本模板。据悉，基于这一架构，目前已有7个以上品牌，共有超过16款新车型开始研发。庞大的架构是吉利从汽车制造商向出行服务提供商技术转型的重要成果，标志着吉利进入智能电动汽车的系统先进阶段。9月23日，基于此架构的首款纯电动豪华轿跑车概念车“凌科零”也首次公开亮相，并宣布将于2021批量生产和推出。吉利控股集团（Geely Holding Group）和吉利汽车集团（Geelly Automobile Group）总裁安聪慧表示：“根据现有计划，从2021起，将在市场上推出多款基于豪汉架构的新车型。2021将是吉利技术转型和智能电动汽车全速发展的一年。“吉利推出了浩汉架构，新旗舰在汽车行业的转型升级浪潮中起航，吉利汽车也成功地从传统的汽车制造企业转型为用户驱动的数字科技企业。浩汉架构的推出标志着吉利作为一家科技型企业，发生了颠覆性的变化erprise，将为旅游业带来。庞大的架构是吉利全球研发的成果，历时4年，投资超过180亿元。它是一个以用户出行体验为中心的纯电动原创架构，由硬件层、系统层和生态层组成的立体布局。它拥有世界上最大的带宽，是世界上最高效的智能电动汽车解决方案。可以实现A-cla的全覆盖……

从轿车到E级轿车，可以满足轿车、SUV、MPV、小城市汽车、跑车、皮卡和未来旅行车的所有造型需求。为什么庞大的架构标志着吉利已经进入了推广智能电动汽车系统的阶段？由于庞大的架构颠覆了传统的汽车架构，并通过六大领域的技术创新，为全球用户创造了一种高度定制和进化的零边界智能出行体验——这将为吉利未来的智能电动汽车提供高度灵活的定义空间，同时也确保了效率。这六大领域分别是太空、三电、智能、自动驾驶、安全和性能。具体而言，在空间层面，庞大的架构涵盖了1800mm-3300mm的轴距范围，实现了从a级车到E级车的全尺寸和全类型覆盖；在三电层面，好汉建筑推出了全球首款20万公里无衰减、200万公里长寿命动力电池；在智能层面，好汉建筑推出了SEA OS智能汽车开发系统，该系统基于电子和电气架构，从三个领域集成到中央集成。通过硬件和软件、软件算法、云计算和应用场景，形成了一个完整的开发体系。在自动驾驶层面，浩瀚架构采用了先进的辅助驾驶、高度自动驾驶和全自动驾驶技术路线，已经具备了满足全自动驾驶要求的能力。到2025年，将在开放道路上实现完全自动驾驶；在安全层面，庞大的架构创造了一个全球安全概念，以保护车辆本身的安全和用户的信息安全；

性能方面，浩瀚架构以电池为中心，采用专用高性能纯电动底盘。它不仅重心较低，而且还可以实现前后配重50:50的平衡。最大功率600千瓦的双电机布局可以将产品100公里的加速时间缩短到3秒以内。从第一部基于庞大架构的作品——领克ZERO概念的首次亮相不难看出，庞大的架构将为纯电动智能汽车领域带来强大的出行体验变革。这款纯电动豪华轿跑车，车长近5米，轴距3米，在智能、性能和豪华方面展示了吉利未来出行的终极理念。从汽车行业的角度来看，庞大的架构也代表了该行业的未来趋势。汽车不再是单纯的交通工具，而是正在成为另一个大规模的智能科技生活场景。传统汽车行业将因电动化和智能化而开启蓝海新时代，汽车本身也正在从硬件定义转向软硬件双重定义。对于传统汽车行业来说，这既是一个挑战，也是一个机遇。在新时代，传统的汽车开发方法已不能满足汽车行业的需求，大量的软件工作将消耗车企过多的精力和资源。但好汉架构早就意识到了这一问题，并在开发过程中将软件置于重要地位。在这种架构中，汽车软件的开发时间将减少50%以上。在为汽车产业发展按下加速器的背景下，浩瀚的架构正在奔跑，开启汽车产业的“第三次技术革命”。对吉利来说，浩汉架构的推出意味着该集团正在成为一家由用户和创新驱动的数字技术驱动的企业，同时也帮助中国汽车行业在智能电动汽车时代实现超越。智能化、电动化和庞大架构的新理念对传统汽车制造的颠覆，将为用户打开多维出行场景的需求空间，同时加速产业结构的高质量转型。吉利以新身份进入科创版，也将代表着中国汽车行业新时代的到来。庞大架构的构建离不开吉利在前瞻性技术“新基建”方面的布局。作为集硬件层、系统层、生态层于一体的纯电动智能架构，好汉建筑离不开产业链上下游合作伙伴的协同与支持。此外，其使命是“推动整个智能电动汽车行业的升级和开放协作”，聚集大数据、云计算、人工智能和5G等汽车产业链上的“新基础设施”业务。在全产业链合作方面，好汉建筑开辟了8个主要领域，共同打造了超过34个智能出行场景的产业集群，吸引了众多全球顶级生态合作伙伴加入，成为扁平化的开发商集群。由于其开放性，广阔的建筑可以最大限度地满足不同品牌和型号的发展要求。据了解，目前，浩汉建筑已与7个以上品牌合作，并已启动了16多款车型的研发。根据现有计划，从2021起，基于庞大架构的新车型将陆续推出，成为吉利技术转型和智能电动汽车发展全速的一年。值得一提的是，吉利坚持100%以客户为中心的理念，从庞大的架构到Nike ZERO概念车型的开发。能够系统地实现用户思维，源于吉利内部组织结构的扁平化调整和平等共创文化的实施。在业务转型的同时，吉利还启动了企业组织结构的优化转型，横向连接了此前所有相对独立的组织模块，建立了围绕用户平等共创的全新企业文化和扁平化的组织结构。理解……

外部是用户痛点，开发用户场景，内部打破分级报告机制，到达决策层，将之前相对独立的所有组织模块横向连接起来，快速协调和响应，形成了一个企业生命有机体——这使得吉利在行业中推出了一个颠覆性的纯电动智能架构。2021将成为吉利转型的第一年。庞大的架构不是一个简单的传统汽车制造平台，而是一个结合硬件、系统和生态的多维智能生活实体，诞生于汽车行业长达一个世纪的变革中。在为每一位用户提供更理想的纯电动出行解决方案的同时，也将为中国汽车行业在智能化、电动化道路上的发展提供先锋模式。

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