北京对无人车的热情，华尔街都感受到了

郭一普源于亦庄

量子比特报告|公众号QbitAI

国庆假期已经结束，但北京的一些地方已经和旅游景点一样受欢迎。

没错，这是最近北京科技圈最受欢迎的“娱乐项目”：

体验自动驾驶。

是的，曾经在中央电视台展示无人车肌肉的百度Apollo现在开放试乘，北京的任何人都可以通过叫车体验。

在六环路附近的稻香湖和亦庄，人们在路边等待自动驾驶汽车像网红一样出现。

在刚刚进入秋季的北京，气温突然降到了12℃，但这并不影响人们瑟瑟发抖、拿着手机的体验，希望远处十字路口的自动驾驶出租车会向他们驶来。

这种热情似乎在大洋彼岸的华尔街也能感受到，百度的股价在两个交易日之间上涨了2个百分点。

阿波罗，北京目前正在接受免费订单

开放的试驾区域均在北京市指定的自动驾驶测试路段内，其中一个区域位于北京西北角和地铁16号线稻香湖区域；

另一个地区是北京东南角的亦庄。

试乘的每日运行时间为10:00至16:00。由于这是一项试运行，暂时采用了固定车站上下车的方式。稻香湖有3个车站，亦庄有10个车站，因此可用路线长度约为10公里。

为了在试驾过程中让公众放心，也是出于安全考虑。船上仍将有安全官员提供全面保护。

如果你想获得叫车体验，你可以先去车站附近，在阿波罗平台上选择自己的应用程序。或者，您可以直接在百度地图上乘车，然后选择自动驾驶。通过选择自己的上下车站点，您可以下订单并等待司机取车，就像在普通叫车上一样。

然而，等待司机接单的过程可能有点漫长，因为绝大多数车站的路边都挤满了三三两两等待体验自动驾驶汽车的人。

根据北京智能汽车联盟产业创新中心发布的最新数据，北京共有73辆汽车获得了自动驾驶测试资格，其中55辆来自百度。

然而，这些汽车中只有45辆有资格进行载人测试，百度有40辆。

自今年春天以来，百度Apollo已经在湖南长沙和河北沧州两个城市开放了试乘，北京是第三个这样做的城市。

这导致北京变得躁动不安。

阿波罗的工作人员透露，仅在10月13日的一天内，后端就收到了2000多份订单请求，因此很明显，这40辆车供不应求。

如果你去现场观察，自然会非常热闹。

预期的自动驾驶究竟是什么

在给车打电话后，安全员会提前打电话，并在上车前赶到你的车站确认你的体温正常。

自动驾驶汽车的内部与普通出租车略有不同，例如这款带有阿波罗标志的定制安全带：

后排座椅前面有一个垫子，可以用来与乘客互动：

此外，车门还配有喇叭，后座侧面有一个迷你“后视镜”，可以让乘客下车时看到身后是否有车。

上车后，您需要先扫描平板电脑上的二维码，确认乘客和车辆已经登记。

然后显示行程信息。

乘客确认后，他们可以开始离开。

此时，车内的垫子将自动成为驾驶界面，中间是一条大马路的模型，在这里你可以看到汽车、卡车、自行车、行人等在马路两侧来来往往；左上角显示状态，包括速度或十字路口转弯等信息；左下角可以切换到地图模式；

底部是剩余的时间和距离。

安全员的手总是放在方向盘下面，这样，如果他们遇到安全员认为人工智能难以处理的情况，他们会手动接管，然后切换到自动驾驶模式。

在试驾过程中，量子位遇到了一辆大型轿车突然进入丁字路口的情况，安全员立即踩下了刹车。

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在自动驾驶过程中，在普通路段可以达到50-60公里/小时左右，在转弯时可以达到30-40公里/小时。考虑到城市中有很多十字路口和红绿灯，整体速度不会太快。

简而言之，一切都是为了获得最舒适的体验。

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在整个驾驶过程中，自动驾驶系统可以准确避开行人、自行车和摩托车。当遇到红绿灯时，它也会比附近的普通车辆更早减速。当转弯时，它会非常平稳地行驶。

在亦庄的测试路段，车顶中央安装了摄像头的自动驾驶汽车非常显眼，偶尔会有过往车辆。

在从靖远街道到亦庄管委会的短短3.5公里路程中，我们看到两辆百度Apollo自动驾驶汽车和一辆来自另一家企业的测试车经过。

如果你白天在附近散步，可能会有点难以避免遇到自动驾驶汽车。

叫车的幸运儿下车后，他们首先面对的是媒体和自媒体，他们拿着长和短，好像有一种名人的感觉。

阿波罗网站的一名工作人员透露，还有一些来自日本和韩国的驻华媒体记者来到现场进行报道。

同样，也有很多自动驾驶领域的从业者在路边排队等候。

来自清华大学、北京理工学院等高校自动驾驶技术实验室的研究人员，以及多家科技公司的工程师，仔细记录和讨论了驾驶过程和机器决策要点。他们中的许多人在试驾后都觉得阿波罗汽车开得很好，相对平稳。

更多的是普通乘客，他们是在听到这个消息后到达的。

一位女士在新闻中看到央视记者、百度集团副总裁李振宇乘坐Apollo自动驾驶汽车时，对百度先进的自动驾驶技术感到惊讶。她说，她想为一位在国有企业从事自动驾驶研发两年但没能成功的朋友拍摄一段视频，也完成了她的报到愿望。

还有一位住在稻香湖附近的阿姨。当她看到一个朋友在路上分享关于自动驾驶汽车的新闻时，她加入了人群并体验了一下。只有当她到达时，她才意识到它非常受欢迎。

亦庄附近的一对夫妇来体验百度地图的推送，因为他们提前下班了。虽然现在是北京的秋天，但寒风丝毫没有挫伤他们的热情。

两个幸运的男孩从阿波罗的车里出来，感觉自己无法咀嚼：“我看到方向盘在自己转动，司机盯着我看，但我觉得自己坐得和滴滴一模一样。如果前面没有司机就好了。”

就连亦庄管委会附近路过的妈妈们也兴奋地俯身看着配备了很多设备的车辆，说：“什么，自动驾驶

七年，从北京到北京

自2013年百度开始开发自动驾驶以来，已经过去了7年。

从新产品开发的角度来看，7年确实太长了；

但从新技术突破的角度来看，7年简直是一飞冲天。

2017年，百度推出了Apollo平台，从那时起，它已经从固定车道、简单城市道路、有限区域高速公路等环境中的自动驾驶发展到公园和城市道路中的大规模自动驾驶。阿波罗的进展基本上是按季度甚至每月衡量的。

然而，在这一年，当一切似乎都因疫情而陷入低迷时，阿波罗自动驾驶出现了。2月底，就在疫情高峰和全国建设开始后，长沙恢复了检测，直到长沙和沧州全面实施。

如今，Apollo终于回到了百度总部所在的城市北京，并赢得了资本的信任。

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显然，这种信任是对长期积累的价值的肯定。

纵观国内外自动驾驶乘用车领域，美国有两家公司：谷歌兄弟Waymo和中国的百度Apollo，它们在各自的领域一直保持着领先地位。然而，那些改造了传统汽车制造商并进入初创公司的人也面临着困难或挑战，有些仍在前进，有些正在消失，但很难看出哪一家超越了这两个最初的搜索巨头。

在这样的竞争中，人类的技术发展被推向了前所未有的速度，蓝图中的想法可以很快成为我们身边的现实。

这不仅得益于所谓“大厂光环”的支持，也得益于组织力量、创造力和耐心的胜利。是百度始终如一的坚持，是众多工程师多年来的不断努力，是阿波罗在中国大地上发展出的魔力。

这就是人们在北京寒冷的秋风中颤抖和期待自动驾驶的地方。

华尔街或许也能感受到这种力量，以及人们预期背后的市场认可度。

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受此影响，百度股价最近几天一直在上涨，甚至仅在昨晚就上涨了7点，市值达到3114亿，创下六个月来的新高。

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标签：北京大众东南发现炮

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