越级挑战能否成功？C6/A6L/5系盲测对比

在之前的性能对比测试中，我们大部分时间关注的焦点是汽车的加速性能、制动距离和实际驾驶体验。然而，这些动态的性能方面往往并不意味着整个汽车，尤其是对于许多坐在前排或后排座椅的乘客来说，他们会把大部分注意力集中在汽车的做工上，材料是否好，是否有气味，座椅是否舒适，隔音或声音如何。所以今天，我们将对以下三款车进行盲测，看看谁能在这场特殊的对比测试中获胜。

顾名思义，盲测是在整个测试过程中由实验者蒙着眼睛进行的，分别评估和判断车辆前后座椅的乘坐体验、舒适性、细节工艺、隔音、降噪、声音和气味。在测试之前，三名参与者不知道他们将要测试什么类型的车辆，从而最大限度地减少了他们传统的主观印象。相反，他们完全根据这次接触后的实际经历得出结论。让我们来谈谈三辆测试车。我相信大家已经对奥迪A6L（参数|查询）和宝马5系（参数|询问）很熟悉了。然而，为了增加三位经验丰富的人的难度，我们还专门找到了一款中级车，即东风雪铁龙的新旗舰车型C6。事实上，在之前的试驾过程中，我和一位同事谈到了这款车，尤其是C6的内饰，包括它的豪华水平和材料，都相当出色。在下面的盲测过程中，让我们看看C6与更高级别的奥迪A6L和宝马5系相比的表现。外观介绍

C6被定位为中间车辆。作为东风雪铁龙的最新旗舰车型，虽然与奥迪A6L和宝马5系不在一个级别，但它有着与众不同的外观，尤其是在个性化和辨识度方面。

法式设计总是给你带来惊喜，就像眼前的C6一样。前脸给人的感觉非常清新，充满科幻感。中网与大灯完全融为一体，灯组造型前卫时尚。

尽管这一代5系已经处于生产的最后阶段，但不得不承认，它仍然是中大型豪华车中最畅销的车型之一。经典的双肾进气格栅、天使眼等标志性设计与车身周围的肌肉线条搭配，使5系的外观无需挑剔。

奥迪A6L是三款车中商业化程度最高的，中国人对A6L的理解绝对是同级车型无法比拟的，因此其销量惊人，保值率超高。新款车型在设计、内饰、前照灯和尾灯配置等方面进行了调整和升级。

在车身参数方面，C6与5系和A6L仍有一定差距，尤其是从侧面看，5系和A6 L明显比C6长，而C6的车身相对接近君越的同级别（参数|查询），比迈腾（参数|询问）和帕萨特（参数|问询）等车型长，2900mm的轴距也充分保证了后排空间。虽然没有5系和A6L的后排那么夸张，但这已经绰绰有余了。

三款车型的尾部都有明显的家族化特征，没有使用过多复杂的线条和曲线。它们属于更耐用、更舒适的类型。排气方面，A6L采用双边单出排气，C6和5系列则采用双边双出排气。

笔记

拼音 双语对照

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