原价回购活久见！这些车现在卖值不值

2021下半年，“疯狂”一词可用于描述汽车市场上的新车和二手车。由于芯片短缺和疫情影响，国内外主机厂频繁停产，曾经困扰经销商的库存问题转化为资本支持。当供需平衡被打破时，折扣紧张、长期等待、无车可买等现象逐渐出现在消费者面前。正因如此，二手车的价格开始上涨，尤其是豪华品牌的准新车。一些汽车经销商和独立二手车经销商开展了以发票价格回购准新车的活动，保值率如此惊人。

在进入今天的话题之前，让我们先来看看为什么会出现原价回购。首先，可以肯定的是，所谓的原价回购并不是制造商的行为，而是简单的经销商行为。因为我们在各个品牌的官方网站上都找不到相关的政策。这种行为的发生主要是由于新车供应不足引起的连锁反应。根据中国汽车流通协会发布的《2021 8月市场洞察与价格月报》，今年8月汽车市场价格指数为98.6%，同比增长3%。不仅如此，许多消费者在订购新车后无法按时交付，这最终导致了二手车价格的上涨。豪华品牌的准新车在市场上一直相对稀缺，在这种环境下，准新车的价格直接飙升。这导致这类二手车的收购价格不断上涨，给经营者提车带来了更大的困难。为了增加流动性，解决提车难的问题，经销商们想出了原价回购的操作。北京奔驰-奔驰E级（参数|查询）2020款奔驰E 300L运动时尚车型的最大历史折扣范围：约665000元2021奔驰E 300 L运动时尚模特的最大历史优惠范围：约40000-50000元2021 7月后同款车型的折扣范围：0-10000元

这一代梅赛德斯-奔驰E级凭借其独特的光环和三叉星徽的光芒，在中大型汽车市场上一直表现出色，对这一级别的消费者有着特殊的吸引力。正因为如此，为了更高的品牌形象，许多用户更愿意接受曾经被低配车型搭载的1.5T发动机。

在中期改款之前，由于产品力等因素，梅赛德斯E级有明显的终端优惠。以北京市场为例，当时4S店提供的综合优惠在6万元左右。在此期间，如果你购买一辆E 300 L的低配车型，落地价仅为46万元左右，根本不值得。

2020北京车展时间到了，梅赛德斯-奔驰E级中期版正式上市。新车采用了更加家族化的外观设计，可以看作是“好兄弟的小哥哥”。“但是太年轻的外观并没有得到很好的反响，所以新车的激励措施虽然回收了，但仍有四五万元的降幅”。

虽然价格高了一点，但在中期改款后，梅赛德斯E级取消了1.5T发动机，改为2.0T发动机，表现出了一定的诚意。这也是其在面对宝马5系等强大竞争对手时保持竞争力的关键（参数|询价）。

随着芯片问题导致的产能下降，梅赛德斯E级的库存已经耗尽。现阶段，新车只能通过下单预订，等待时间约为3个月，甚至更长。随着库存和终端折扣的消失，原价销售已成为常态，从4S店了解到，年底前价格几乎不会变动。

笔记

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新车的价格推高了二手车的价格。从图中可以看出，一些经销商已经推出了二手车回购计划。以梅赛德斯E级为例，只要E300 L时尚型的开票日期为2020年1月或更晚，里程不超过15000公里，就可以按照新车的开票价格进行回收，相当于驾驶一年以上只需缴纳购置税。那么，这个计划值得吗？让我们来看看这种类型的汽车目前的二手车价格。

从相关二手车网站给出的梅赛德斯E级E300 L时尚车型的售价可以看出，该车型的二手市场目前处于较高水平，2020款准新车对外销售价格为45.8万元。当时，E 300 L时尚新车的指导价为46.58万元，按6.5万元的折扣计算，开票价应为40.08万元。如果经销商以这个价格回购，将有超过5万元的利润。对于一款40万级别的车型来说，不应该出现如此可观的利润，而且有挤压汽车销售用户的嫌疑。小结：奔驰品牌旗下一系列车型的原价回购行为不是厂家的政策，主要是各地经销商为吸引客户、获取优质车源而采取的手段。不得不说，最初的价格回购听起来很有吸引力，但事实上，在2020至2021期间，梅赛德斯E级轿车的发票价格普遍较低，因此汽车制造商仍有可观的利润。在这里，也建议想要出售汽车的消费者多询问二手车制造商的报价，然后在比较后做出决定。

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